隨著電動汽車越來越多，消費(fèi)者在選擇的時候，不僅僅只看品牌，而更關(guān)注續(xù)航問題、電池問題。而在實(shí)際駕駛的過程中，往往會低于廠家標(biāo)稱的工況續(xù)航。

到底是什么決定電動汽車的續(xù)航里程，又有哪些因素影響電動汽車的續(xù)航里程呢？小編一一為大家介紹。

內(nèi)部因素

1、電池容量

這個很好理解，就像手機(jī)電池一樣，容量越高，“續(xù)航”就越高，所以電池容量是一項(xiàng)很重要的指標(biāo)，對續(xù)航有高要求的用戶，可以選擇配有高容量的電池的電動汽車。簡單理解：電動汽車的電池會用“千瓦時”作為計量單位，也就是我們俗稱的“度”，電池度數(shù)越高帶電量就越多，續(xù)航也就越高。

2、電池能量密度

能量密度是用來衡量電池性能好壞的一個重要參數(shù)。也就是單位重量下的電池帶電量，通常單位是瓦時/千克，也就是每千克電池的帶電量。能量密度越大就意味著電池能攜帶更多的電能而且重量更輕。所以在選購電動車時，能量密度是目前最重要的、衡量電池性能的指標(biāo)。

3、電池材質(zhì)

現(xiàn)在純電動汽車大多數(shù)都是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池這兩種，三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池在能量密度上有著先天的優(yōu)勢。但磷酸鐵鋰電池又有著先天的安全優(yōu)勢，在發(fā)生強(qiáng)烈碰撞情況下不會爆炸。

但當(dāng)近幾年純電動乘用車爆發(fā)性增長之后，三元鋰電池能量密度的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，所以才有了寧德時代的崛起。當(dāng)比亞迪意識到這一點(diǎn)時，才開始重新規(guī)劃三元鋰電池的技術(shù)路線。之前老款比亞迪宋、秦等都采用磷酸鐵鋰電池，現(xiàn)款比亞迪宋、秦等車型都轉(zhuǎn)成三元鋰電池，也就意味著，電池能量密度提升，續(xù)航也會進(jìn)一步提高！

這三點(diǎn)主要決定電動汽車的續(xù)航里程，但不是全部，下面再為大家介紹一下影響電動汽車?yán)m(xù)航里程的因素到底還有哪些。

外部因素

1、風(fēng)阻

風(fēng)阻是車輛行駛的最大耗能部分，車速越高風(fēng)阻就越大，高速行駛的車輛風(fēng)阻像一面墻似的阻擋車輛前行，車子為保持車速就要付出更大的能量輸出，所以車子續(xù)航必然受到影響。

2、車速

與風(fēng)阻相輔相成，車速、風(fēng)力是直接影響因素，所以請不要小看車速與風(fēng)阻的影響力，它們對續(xù)航的影響可以蓋過空調(diào)的耗電量。

3、重量及載重

車重對續(xù)航的影響就容易理解多了，車上坐4個大小伙子，和只有一個美女在開車，對于續(xù)航的影響肯定截然不同，或≥空調(diào)的輸出能耗。

4、溫度

受電池的化學(xué)特性影響，天冷續(xù)航必然會低，不止如此充電還慢呢！這是無法繞開的必然因素，既然要買電動車就必須接受這個事實(shí)。

5、空調(diào)

很多電動車主存在這樣一個誤區(qū)，電動車空調(diào)溫度設(shè)置的高些，比溫度低要省電，對不起您錯了！電動車空調(diào)輸出功率是恒定不變的，不管您調(diào)的溫度高低與否，它的能耗始終就那么多，怎么節(jié)省空調(diào)耗電量呢？盡早到達(dá)目的地，空調(diào)就能早點(diǎn)結(jié)束使用，這樣就省電了，所以空調(diào)用的是否“費(fèi)電”和“用時”劃等號。

6、駕駛習(xí)慣

這個道理跟燃油車一樣，好的駕駛習(xí)慣不僅省電，而且對安全、車況都有很大的影響！

7、能量回收

與此同時，還有一個非常重要的因素需要大家知道。純電動車具有一個汽油車完全不具備的特點(diǎn)，也是純電動車的一個優(yōu)勢，更是純電動車無法單純用電池電量來判斷續(xù)航里程的技術(shù)，那就是能量回收。

汽油車開在馬路上，汽油只可能消耗而絕不可能增加。但絕大多數(shù)純電動汽車都有一個“能量回收”的功能，不同車型的回收效率不同，但有勝于無。當(dāng)你在剎車、滑行以及長距離下坡的時候，能量回收就會起作用，將慣性和動能通過驅(qū)動電機(jī)反向生成電流，并且儲存在電池里，因此續(xù)航里程其實(shí)與你行駛的道路條件也有非常密切的關(guān)系。