新能源汽車，尤其是民用車銷量井噴，給沉悶多年的動力電池行業(yè)帶來了無限生機(jī)。面對新能源汽車元年的到來，動力電池行業(yè)又開始新一輪大擴(kuò)產(chǎn)。

銷量井噴帶來擴(kuò)產(chǎn)潮

中國汽車工業(yè)協(xié)會25日最新數(shù)據(jù)顯示，1-7月，汽車產(chǎn)銷同比分別增長9.48%和8.15%。但是，新能源汽車卻一支獨(dú)秀。7月，新能源汽車生產(chǎn)5799輛，同比增長10倍。1-7月，新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)同比增長280%。其中，純電動乘用車產(chǎn)量同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車產(chǎn)量同比增長近10倍。

2010年開始，發(fā)展新能源汽車呼聲不絕于耳，但是，市場尤其是私人用車市場遲遲不啟動，使前期大肆擴(kuò)產(chǎn)的動力電池企業(yè)同時承受著價格下跌、開工率僅三成的巨大壓力。

形勢在今年突然扭轉(zhuǎn)。2014年以來，中國新能源汽車發(fā)展迎來了諸多利好，購置補(bǔ)貼比例上升、免購置稅、公務(wù)車采購……到了五六月份，新能源汽車銷量突現(xiàn)井噴。“2014年將成為中國新能源汽車消費(fèi)元年"，已成為行業(yè)內(nèi)共識。

突然其來的回暖，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)量迅速提升，比如電動汽車用動力電池產(chǎn)量增長明顯，2014年上半年產(chǎn)量為8.04億瓦時，超過2013年全年的3.6億瓦時。

同時，車企、動力電池企業(yè)迅速卷入擴(kuò)產(chǎn)大潮。設(shè)備企業(yè)對此最為敏感。國際電池工業(yè)展參展商威駟貿(mào)易上海有限公司主要為鋰電設(shè)備廠家提供配套零部件。該公司劉豪經(jīng)理告訴記者，公司在二季度已經(jīng)把三季度的訂單接滿了。

高工鋰電預(yù)計(jì)，今年下半年鋰電設(shè)備需求將近20億元，同比2013年7-12月份增長70.5%。

少數(shù)企業(yè)占盡先機(jī)

目前，鋰電行業(yè)中，消費(fèi)電子、動力電池和儲能電池等領(lǐng)域鋰電所占比例分別為87%、10%和3%。消費(fèi)井噴的僅是動力電池。具有競爭力的動力電池僅比亞迪、ATL和力神等少數(shù)企業(yè)。

此外，這一輪新能源汽車商機(jī)僅被少數(shù)細(xì)分領(lǐng)域龍頭車企把持。業(yè)內(nèi)人士介紹，新能源汽車銷量井噴的主要集中在比亞迪、北汽、奇瑞、江淮四家企業(yè)，其中比亞迪尤為突出。

據(jù)比亞迪董事長王傳福介紹，比亞迪的新能源車上半年在國內(nèi)市場份額達(dá)37%，其中插電式混合動力車市場占比超過60%。“上半年銷量已經(jīng)超過去年全年。”

業(yè)內(nèi)人士稱，進(jìn)入比亞迪新能源汽車供應(yīng)鏈的動力電池企業(yè)受益，包括滄州明珠、貝瑞特、松芝股份等等。

更多動力電池企業(yè)日子仍然不好過。資料顯示，由于產(chǎn)能較大，競爭激烈，以及技術(shù)進(jìn)步加快，今年上半年，鋰電池正極材料的平均價格呈現(xiàn)微跌的態(tài)勢；負(fù)極材料價格同比下降10%左右；隔膜價格下降20%；

鋰電分析師羅煥塔認(rèn)為，未來動力電池行業(yè)會嚴(yán)重分化，中小型材料企業(yè)將會感到非常痛苦。2014年上半年，已經(jīng)有一些企業(yè)倒閉。