鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年09月10日
動力電池三元材料的研發方向
為大幅度提高動力電池的能量密度,先進發達國家和我國近年來都紛紛出臺了動力電池的近期、中期及遠期發展目標。日本在《NEDOF一代汽車用蓄電池技術開發路線圖2008》中明確提出了未來動力電池的發展規劃。提出:到2015年,能量型動力電池模塊的能量密度從現在的100W·h·kg-l提高至150W·h·kg-l;到2020年,能量型動力電池單體比能量達到250W·h·kg-l;至2030年,基于先進體系動力電池的比能量達到500W·h·kg-1。
以上,純電動車的續航里程與燃油車相當。根據以上的目標,從鋰離子電池現在所采用的正極來看,過渡3-3氧化物正極在提高電池比能量方面顯然較聚陰離子正極(如磷酸亞鐵鋰)更具優勢。可以看出,要達到近期目標,NCM.NCA和錳基固溶體是主要應用的正極材料。
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