PACK設計是一個系統的設計，輕量化屬于PACK設計中的一個環節，在市場對比能量要求很高的情況下，我們可以把輕量化做為一個重要指標之一。但它不是唯一指標，我們不能也不應該舍棄一些功能或者安全來滿足要求，我們可以在平衡各方面需求的條件下，凸顯輕量化，把輕量化的理念融入到每一項設計當中，這個是比較合適的。

PACK的輕量化可以從兩個方向來進行：一個是系統層面；另一個是詳細設計層面。詳細設計層面的內容比較多比較細，后面我們慢慢來分解，這里先進行系統層面的分解。

PACK設計是一個系統的設計，輕量化屬于PACK設計中的一個環節，在市場對比能量要求很高的情況下，我們可以把輕量化做為一個重要指標之一。但它不是唯一指標，我們不能也不應該舍棄一些功能或者安全來滿足要求，我們可以在平衡各方面需求的條件下，凸顯輕量化，把輕量化的理念融入到每一項設計當中，這個是比較合適的。

輕量化在系統層面的體現，主要有以下三個方向：電芯選擇、整體排布、減少層級。

電芯的選擇已經在上一篇文章中介紹，在這里主要介紹系統層面的另外兩個方面：整體排布和減少層級。

我們都知道，動力電池系統是一個有巨大能量、使用在交通工具上、直接關系到人身安全和財產安全的產品，它屬于一個汽車級的產品。汽車級的產品跟工業級的產品是有很大差別，汽車級的產品，需要遵循很多固有的標準或者規范。

正如古天樂男神出演的港式電影中說的：人有人道，妖有妖道。在PACK設計時，也有一些需要遵循的原則，如系統層級的整體排布，建議遵循一些原則：排布規整、高低壓各行其道等，通過規則排布實現空間的最大利用率。既確保功能完整，又凸出輕量化的理念。

最后一個就是減少層級：現在比較成熟的實際中，PACK系統層級按照電芯處理方式可分為四級：電芯級、模組級、模塊級和電箱級。

其中電芯級是一個基礎，后面每一級都會使用一定的零部件來對電芯進行處理，所以后面每一級都有一個成組效率(電芯重量占每一級部件的百分比)的問題，最后系統的成組率是前面幾個層級相乘。層級越多，最后的成組效率就相對越小。

在進行PACK系統層級設計時，可以合理規劃，盡量減少層級，已達到更高成組效率的目標。

輕量化的概念需要全程貫穿到PACK設計中：系統層面的合理規劃，詳細設計層級的精打細算，才能在不舍棄功能或者安全的情況下，安全的實現輕量化的目標。