日韓動力電池巨頭已經(jīng)針對2020年補貼退出后市場，開始重返中國新能源汽車市場。這給國內(nèi)鋰電企業(yè)開啟一輪導入國際供應鏈的新機會。

5月8日，LG化學與華友鈷業(yè)簽署合作協(xié)議共建動力電池正極材料項目。據(jù)悉項目產(chǎn)能規(guī)劃10萬噸，計劃9月份開工建設，明年9月份竣工投產(chǎn)，2020年5月份正式量產(chǎn)。

日韓電池企業(yè)出于維穩(wěn)供應體系需要，從上游材料、結構件到制造設備，必然會對中國本土一部分具備技術核心潛力的供應商進行發(fā)掘培養(yǎng)，或者與實力體量強勁的供應商強強聯(lián)合，從而降低成本，增強市場競爭力，構建穩(wěn)定的供應體系生態(tài)。

國內(nèi)供應商如果能進入國際一流企業(yè)供應鏈，優(yōu)異的商務條件有助于保障企業(yè)利潤率與現(xiàn)金流，能夠幫助其脫身國內(nèi)的價格鏖戰(zhàn)。更重要的是，在國際廠商扶持引導之下，供應商在技術工藝、品質(zhì)管控等方面綜合實力，將能夠得到進階式提升。

隨著日韓電池企業(yè)在華的本土化加速，一大批細分領域的頭部企業(yè)很可能會直接受益。

在供應鏈維穩(wěn)方面，日韓企業(yè)在上游材料方面已經(jīng)作出了一系列動作，先期已經(jīng)選擇了國內(nèi)部分供應商進行長期合作。

目前，日韓電池企業(yè)在上游材料、結構件等領域已經(jīng)將中國少數(shù)供應商納入體系，但是在設備方面，由于日韓本土企業(yè)在設備領域有時間較長積累以及較為領先的技術優(yōu)勢，因此對國內(nèi)設備的選擇依舊非常謹慎，驗證周期偏長。

一位設備企業(yè)高層表示，日韓電池企業(yè)產(chǎn)線上，能夠看到由中國企業(yè)提供的設備少之又少。從原因來看，一是大部分鋰電制造企業(yè)工業(yè)基礎薄弱；二是政策導向下國內(nèi)技術路線變化導致設備工藝方向經(jīng)常變化；三是技術人員經(jīng)常變動存在諸多不穩(wěn)定因素。

不過，目前國內(nèi)已經(jīng)有部分裝備企業(yè)已經(jīng)獲得日韓電池企業(yè)的認可。

先導智能2008年進入鋰電池裝備行業(yè)之初，就為索尼、松下、三星等日韓鋰電池生產(chǎn)廠商提供數(shù)碼和動力鋰電池關鍵設備。

杭可科技近期發(fā)布的IPO招股說明書顯示，2018年1—6月公司對LG化學的銷售金額達1.19億元，LG化學上升為公司第一大客戶。2017年公司前兩大客戶分別為三星SDI和LG化學，銷售金額分別為1.39億和1.37億。