挪威和荷蘭2025年左右禁止生產(chǎn)燃油車、德國2030年左右禁止生產(chǎn)燃油車、法國和英國2040年前后禁止生產(chǎn)燃油車……隨著多個國家和車企陸續(xù)將停止生產(chǎn)燃油車提上日程，新能源汽車代替燃油車已成大勢所趨。對此，工銀瑞信新能源汽車主題混合基金擬任基金經(jīng)理閆思倩認(rèn)為，新能源汽車是未來20年具備長期高增長潛力的產(chǎn)業(yè)，目前產(chǎn)業(yè)基本面穩(wěn)健增長，全球汽車品牌也紛紛推出了新能源發(fā)展計劃，預(yù)計在2020年前后，眾多汽車品牌將陸續(xù)銷售自己的首輛新能源汽車，屆時爆款車型或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)的一大亮點(diǎn)，而當(dāng)下則是對新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局的有利時點(diǎn)。

閆思倩指出，從當(dāng)前的技術(shù)能力來看，新能源汽車帶給人們的出行體驗(yàn)和生活體驗(yàn)已經(jīng)可以和燃油車相媲美；而從購買成本和消費(fèi)成本來看，新能源汽車的購買成本較傳統(tǒng)的燃油車更有優(yōu)勢，充電相比傳統(tǒng)的石油價格也更便宜，對購車用戶也會有更大的吸引力。事實(shí)上，近年來我國新能源汽車一直保持著高速增長的態(tài)勢。來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國的新能源汽車銷量占全球銷量的51%，撐起全球市場半邊天，未來預(yù)計國內(nèi)市場依然具有非常好的持續(xù)性的增長空間。“中期來看，消費(fèi)起步，中游進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭業(yè)績或?qū)⒈l(fā)；長期來看，制造業(yè)龍頭有望迎來10-20年長期成長。”閆思倩認(rèn)為，新能源汽車銷量的持續(xù)增長帶來全產(chǎn)業(yè)需求的拉動，是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)發(fā)展的最大機(jī)遇。

Wind數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及化工、新能源、電子等眾多行業(yè)，逾250家A股上市企業(yè)，已涌現(xiàn)出不少在全球范圍內(nèi)都具有很強(qiáng)技術(shù)競爭力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。以動力電池板塊為例，2017年全球動力電池銷量前10的企業(yè)中國就占據(jù)7席。閆思倩認(rèn)為，未來隨著新能源車滲透率的進(jìn)一步提升，以及外資車企在中國的建廠生產(chǎn)，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的中國企業(yè)將集體受益，其中的龍頭企業(yè)優(yōu)勢也將更加凸顯。

在具體的投資方向上，閆思倩認(rèn)為，除了動力電池板塊，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游均具備一定的投資機(jī)會。“我們認(rèn)為，當(dāng)下以新技術(shù)、爆款車型和新商業(yè)模式等特征為代表的綠色出行方式已展現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢，相對看好這三個方面相關(guān)的機(jī)會。”

正是基于對新能源汽車前景的看好，工銀瑞信近期適時推出了工銀新能源汽車主題基金，該基金作為混合基金倉位靈活，有利于在當(dāng)前的市場行情下適時布局，動態(tài)捕捉投資機(jī)會。值得一提的是，工銀新能源汽車采取“投資能手+研究干將”的雙基金經(jīng)理組合模式，擬任基金經(jīng)理閆思倩擁有7年電力設(shè)備新能源行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，在擔(dān)任券商分析師期間，其所在的團(tuán)隊(duì)曾連續(xù)兩年蟬聯(lián)新能源行業(yè)新財富第一名。而另一位擬任基金經(jīng)理杜洋則投資能力突出，截至8月末，他所管理的工銀戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型主題基金近一年、近三年回報均居銀河證券標(biāo)準(zhǔn)股票型基金前1/4，獲三年期五星評級。該基金目前正在工銀瑞信直銷平臺及工行、交行等各大銀行、券商網(wǎng)點(diǎn)以及天天基金網(wǎng)等代銷渠道銷售，感興趣的投資者可前往認(rèn)購。