家住讓胡路的油田職工李成明，要換車了，想換臺新能源純電動汽車。

可是，上哪買?咋充電?如何保養(yǎng)?他一頭霧水。

查度娘，各種論調(diào)讓他更蒙了——“北方高寒地區(qū)不適合新能源車”、“新能源汽車價格虛高”、“如果出現(xiàn)意外純電動汽車可能漏電”……

像他一樣發(fā)蒙的，還有何女士。

在北京工作的兒子要出國，有一臺特斯拉，準備送給老爸老媽。

可是，何女士反復查找，才在高新區(qū)電業(yè)局門口找到三個充電樁，還全是壞的!

兒子給的百萬豪車，看來用不上了。

大慶人對新能源汽車，是“想說愛你不容易”。

新能源汽車的行情、使用方法，能節(jié)省多少費用，保養(yǎng)維修到哪去……極少有人說得清道得明。

所以，截至9月4日，大慶全市落戶的新能源汽車，共計291臺。

其中，小型車205臺，大型車86臺。

在汽車保有量60余萬臺的大慶，這些車如鳳毛麟角，難以“偶遇”。

馬路上看到一臺出現(xiàn)，就會成為眾人關注的焦點。

新能源汽車值不值得買?大慶能不能在新能源汽車生產(chǎn)中分一塊蛋糕?大慶對充電樁等基礎設施如何規(guī)劃?

讓我們掀起新能源汽車的“紅蓋頭”，看看它的真面目。

悄悄掀起紅蓋頭

我們先明確一個概念：什么是新能源汽車。

新能源汽車，是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其他能源汽車。

包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。

目前，我國新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車。

其中，較為常見的，就是純電動汽車。

例如，在大慶銷售的品牌汽車中，比亞迪唐DM(雙模)是混合動力汽車，可以加油也可以用電;而北汽EX360，就是純電動的SUV了。

新能源汽車因環(huán)保而成為國家和消費者的寵兒。一出現(xiàn)，所有人都知道，它是未來交通工具的發(fā)展方向。

大慶市委、市政府極早就開始布局新能源汽車的產(chǎn)、供、銷及服務事項。依托沃爾沃，提出“兩高一新”的錯位發(fā)展模式，發(fā)展高端、高寒、新能源的汽車產(chǎn)業(yè)。

2015年10月9日，國務院辦公廳專門發(fā)布了《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，大慶快速作出反應，提出“將按照樁站先行、適度超前的原則，結合大慶市電動汽車增量情況，科學編制充電設施建設專項規(guī)劃，并將其納入城市建設總體規(guī)劃。”

2017年3月,大慶沃爾沃通過國家新能源汽車產(chǎn)品準入驗收，成為沃爾沃中國新能源汽車唯一生產(chǎn)基地。

同時，也可帶動汽車零部件、汽車金融、汽車服務等產(chǎn)業(yè)關聯(lián)跟進。

大慶鑫龍江汽車有限公司(大慶蚨鼎集團下屬公司)，是大慶綠色汽車產(chǎn)業(yè)基地項目開發(fā)企業(yè)之一，能生產(chǎn)雙燃料客車、雙電源客車、電動環(huán)保客車等產(chǎn)品20余種。

2017年12月28日，大慶在全省，率先正式啟用6位號碼的新能源汽車專用號牌。

一臺大巴車的黑E03678D號牌，成為大慶新能源汽車“第一號”。

2018年4月16日，市發(fā)改委組織召開《大慶市電動汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃》編制協(xié)調(diào)會。

對于電動汽車充電設施的規(guī)劃范圍、土地權屬、地下管網(wǎng)、電網(wǎng)接入等，在此會上進行了廣泛的交流。

記者從大慶市發(fā)改委能源科了解到，目前，《規(guī)劃》正處于征求建議中，不久就會正式頒布。

政府部門鼓勵個人安裝充電樁，也允許有資質的企業(yè)參與到政府招投標中，參與到營業(yè)性基礎設施建設當中。

國家電網(wǎng)大慶供電公司有關人員告訴記者：2019年至2030年，大慶將要建設30個左右的充電站，滿足純電動汽車的充電需求，2019年預計建設四個充電站。具體詳情，需等待總體規(guī)劃正式實施后，出臺具體實施細責。

一曝難抵三秋寒

但是，無論政府多努力，無論媒體怎么宣傳，新能源汽車依然叫好不叫座。

尤其是北方人，對其更不“感冒”。

以大慶為例。汽車城里，難覓新能源汽車的蹤影。各大知名4S店，新能源汽車的銷售，也不理想。

專家說：“續(xù)航里程、充電時間、購買成本、使用壽命、基礎設施、服務體系和安全性等，都是大家的顧慮。”

新能源汽車銷售業(yè)內(nèi)人士說：“限制新能源汽車廣泛應用的原因，主要有兩個：北方的高寒天氣和充電難。”

原來的電動汽車，給人的印象并不好。借國家扶持政策，一大批新能源汽車廠家，如過江之鯽。

其中一些廠家，紛紛推出技術并不成熟的汽車，于是，市場上，既有技術過硬的特斯拉，也有無名小企業(yè)生產(chǎn)的電動汽車。

就中國國情而言，數(shù)十萬元乃至近百萬元的新能源汽車，無多少人購買。

而國人能接受的10-20萬區(qū)間的新能源汽車，少之又少不說，買到手才發(fā)現(xiàn)，宣傳與實際產(chǎn)品間的差距，不是一般大。

說是一次充電后，續(xù)航里程為百公里，卻跑了50公里就沒電了……

說是耐高溫耐高賽，卻到了南方怕熱，到了北方怕冷，趴窩了……

充電難，更是新能源汽車始終繞不開的話題。

2010年，大慶就在電業(yè)局營業(yè)廳門口，為電動汽車設立了慢充充電樁。由于沒幾個人充電，慢慢變成了廢品。

而在百度地圖和高德地圖上，找尋新能源汽車的充電樁，還是那或老舊或報廢的幾個。

在大慶經(jīng)銷新能源汽車的黑龍江威能汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理孟兆國，曾為了一名客戶安裝充電樁，跑了物業(yè)跑電業(yè)，最后還是沒辦成。

“物業(yè)說電業(yè)管，電業(yè)說物業(yè)得給地方。他們都不知道應當怎么辦，消費者就更不知道了。于是，拉自己家住宅樓內(nèi)的電線，就是我們說的‘飛線’，成為許多新能源車主沒辦法的選擇。”

除此之外，居高不下的價格，沒有專業(yè)的維修師傅等，也成為阻礙新能源汽車發(fā)展的瓶頸。

小荷已露尖尖角

技術在進步，價格在下降，2018年，在各種各樣的質疑聲中，新能源汽車強勢回歸。

許多感受到春天的人，開始先行一步。

有的開始選購新能源汽車，有的進軍新能源汽車的生產(chǎn)、銷售領域。

位于昌升汽車城的黑龍江威能汽車銷售有限公司，在售的新能源車型，有廣汽GE3、北汽EX360、野馬EC30等。

試營業(yè)兩個多月時間，售出67輛新能源汽車。

銷售經(jīng)理孟兆國說：“其實，限制北方人購買的兩大因素——耐寒、充電問題，都已經(jīng)得到解決。現(xiàn)在，我們最愁的是，人們的觀念，還停留在原來。”

他解釋說，在售車型的電池，都經(jīng)過高溫高寒測試，還帶有低溫保護，完全可以滿足北方人的需求。

新能源汽車最可能出現(xiàn)故障的電池組、電機控制器和驅動電機，他們質保八年、十五萬公里。

充電也便捷了。他們店門口就有一大兩小快充充電樁，半個小時可充電80%。

而且，車主還可以選擇自己購買小型便攜式充電器。

現(xiàn)在，只要在他們店里購車，就贈送小型充電器，6個小時左右就可以充滿電。

至于純電動汽車的價格，也越來越親民——在政府補貼后，許多純電動汽車的售價，開始進入8-20萬區(qū)間。

例如，廣汽傳祺GE3，售價僅為155800元，續(xù)航里程可達475公里。

“單純算一下經(jīng)濟賬，節(jié)能省下的燃油費，政府免收的購置稅、車船使用稅，免去的保養(yǎng)成本等，加到一起，一臺新能源車，六年可節(jié)省約11.4萬元。”孟兆國說。

購車者劉先生說：“我購車半年了，開新能源車，就是一個字：爽。”

而韓女士在購車后，想的更遠。

她已和威能汽車銷售有限公司簽訂代理合同，將在安達市代銷新能源汽車。

“林甸新能源汽車店開業(yè)了，我的店明年也開業(yè)。現(xiàn)在，我見到要換車的朋友，就和他們講解新能源車的好處，好幾個朋友都聽勸，準備購買了。市場會越來越好。”她確信這一點。

充電站有了、充電樁快安裝了、低溫保護有了……新能源汽車，大勢已定，強勢而來。

你的下一臺車，是不是應當考慮它呢?