騎電動(dòng)車(chē)上下班，兩件事情最痛苦：一是刺骨的冷風(fēng)，二是電池好像一夜之間不夠用了。

楊先生住翠苑五區(qū)，單位在天水橋，電動(dòng)車(chē)是今年上半年買(mǎi)的，上周五晚上9點(diǎn)多，騎車(chē)下班走到一半，沒(méi)電了，只能推車(chē)回家；而一個(gè)月前，充一次電，打個(gè)來(lái)回綽綽有余。

何先生也說(shuō)，他的電動(dòng)車(chē)電池買(mǎi)來(lái)一年多，上周日晚上充了一晚電，周一騎了不到一半的路，也沒(méi)電了，只好臨時(shí)打的。

景芳路上開(kāi)電動(dòng)車(chē)修理店的容先生說(shuō)，最近遇到類(lèi)似問(wèn)題的顧客蠻多，有的顧客甚至懷疑是不是買(mǎi)到了二手電池。“其實(shí)這跟天氣太冷有關(guān)。像前兩天早上，溫度降到零下2攝氏度，充一次電的行駛里程，只有夏天時(shí)的一半。”

浙江省電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)中心主任徐岳強(qiáng)說(shuō)，現(xiàn)在絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)使用的是鉛酸電池。鉛酸電池的工作效能與溫度有關(guān)，最佳工作環(huán)境溫度在15℃-40℃，超出這個(gè)溫度范圍，電池的工作效能就會(huì)降低。

“冬天比夏天，電池工作效能減少最多40%左右。一組電池就像一個(gè)團(tuán)隊(duì)，以100個(gè)人的團(tuán)隊(duì)為例，當(dāng)環(huán)境溫度二三十?dāng)z氏度時(shí)，100個(gè)人都熱情很高；當(dāng)環(huán)境溫度降到零攝氏度時(shí)，大家都縮手縮腳，有40個(gè)人請(qǐng)假休息了，只有60個(gè)人在干活。”

徐主任說(shuō)，鉛酸電池在冬天不經(jīng)用，是正常現(xiàn)象，比較可行的解決辦法是增加充電次數(shù)——以前一兩天充一次電，現(xiàn)在增加到一天一次，甚至一天兩次；總之，一旦發(fā)現(xiàn)電池快沒(méi)電了，要馬上充電，千萬(wàn)別經(jīng)常性硬撐，騎到一點(diǎn)電都沒(méi)有。

“如果經(jīng)常在虧電狀態(tài)下行駛，剩下的那60個(gè)人就會(huì)疲于奔命，健康狀況也會(huì)惡化，然后會(huì)有更多的人休息，電池會(huì)越來(lái)越不經(jīng)用。而原先休息的那40個(gè)人，一看單位行情不對(duì)，也會(huì)不敢來(lái)上班了。

“當(dāng)然，也不要見(jiàn)電池不經(jīng)用了，就索性不騎了。閑置一兩天沒(méi)關(guān)系，閑置時(shí)間一旦超過(guò)一個(gè)星期，電池的壽命也會(huì)下降。就像一個(gè)人，如果長(zhǎng)時(shí)間不工作不鍛煉不思考，也會(huì)跟不上時(shí)代步伐。

“上坡時(shí)，用腳踩一下，并盡可能地增加充電次數(shù)。這樣，等天氣暖起來(lái)后，一些在冬天看起來(lái)不經(jīng)用的電池，還是會(huì)正常工作的。”徐主任說(shuō)。