2015年剛一開年，出口主導型企業迎來好消息：國務院總理李克強2014年12月31日主持召開國務院常務會議，此次會議決定的重點在于對出口退稅管理方式的調整，目的是降低企業退稅成本，提高退稅效率，進一步減輕出口企業的負擔。

此次國務院常務會議還調整了部分產品出口退稅率，主要包括從2015年1月1日起，提高血管支架、電動自行車、噴涂機器人(40.380，0.83，2.10%)等產品退稅率。

對于出口型和出口主導型企業來說是利好消息，提高出口退稅率表示企業可以從商品出口中獲得更多收益，同時增加了產品在市場中的價格競爭力。國務院重點指出提高電動車和血管支架等幾類產業的出口退稅率，也表明了國家對這些產業的支持和前景看好。2015年，隨著國家宏觀經濟進入穩步調整的低速增長階段，國家戰略性新興產業以其知識技術密集、物質資源消耗少、成長潛力大和環保等優勢（新能源電動車、光電子和新型材料等）獲得國家的政策扶持，將迎來新一輪增長點。

緊跟發展趨勢，鋰電自行車進入規模化增長時代

《國家戰略性新興產業發展“十二五”規劃》已經進入大規模試點階段，全國各省市相繼落實新型產業發展規劃。日前從權威媒體發布的數據統計獲悉，新能源電動車、電動自行車在產業鏈發展定向、行業標準制定以及保有量規模等方面得到地方政府的大力推進，純電動車、混合動力單車的累計產銷量得到大幅度提高，初步形成與市場規模相適應的充電設施體系和輕型環保鋰電車商業運行模式.到2020年則實現純電動車、混合動力單車累計產銷量在2015年的基礎上再上一個新臺階，實現規模化商業運營。

中國自行車行業協會理事長馬中超表示，“上半年鋰電自行車出貨量約170萬輛，出口占比50%以上，未來鋰電自行車將保持20%以上的增速?！变囯娮孕熊嚨慕陙砑夹g突破明顯，市場需求增長快，行業內涌現了一批成長潛力巨大的技術創新型企業。華南地區是中國最具創新活力的鋰電自行車生產制造基地，也是國內鋰電自行車出口大戶，以華南地區最具規模的電動車研發和制造企業松吉電動車為例，早在2000年就大規模出口電動車到東南亞，歐美等發達國家，是中國電動車進軍海外的先行者，并率先開發松吉第一代鋰電車，成為行業鋰電車制造典范，在2013年推出集二十幾項國家專利于一身的第三代鋰電車，掀起電動車行業的技術革命，一改行業的“草根”印象，多項創新運用備受市場青睞，進一步夯實了松吉中國鋰電車領導者的地位。而在北方，愛瑪、雅迪等企業也相繼著手進入這個規模不斷壯大的鋰電車市場。

雖然經過銷售低迷的2014年，但在轉型變革潮中留存下來的企業將以更加穩固的基礎和技術革新帶來行業的新發展。在純電動鋰電車、混合動力鋰電車的產銷量大幅提高的趨勢下，其關鍵零部件如鋰電池、電機、控制器等也將引來增長的春天。

鋰電自行車市場“新寵”——松吉智能鋰電車預期產銷量將大幅提高

智慧化城市是近兩年的熱詞，雖然大眾對何為“智慧化城市”不甚了解，但是當智能手表、智能眼鏡、智能背包、智能電動車和智能家電等紛紛走進生活時，“智能化產品”的市場已經以不可預期的增長勢頭撲面而來。

對于每天早出晚歸的學生和上班族來說，未來的生活姿態也許是出門的時候將智能手機放入智能背包，帶上智能手表和智能眼鏡，騎著智能鋰電車出發，開始一天美好的旅程。眾多廠商看到了智能交通工具的市場，躍躍欲試。繼國內的最大搜索引擎百度公司推出智能自行車后，鋰電自行車市場又出亮點，據悉，鋰電自行車行業的首款智能鋰電車——第四代智能鋰電車由松吉電動車公司研發生產，并于1月4號亮相。據了解，這款智能鋰電車定位高端，擁有“五大智能設計”，還可以搭載智能導航等外設設備，同時在細節上精益求精，在保持性能良好的同時，仍舊創造了12kg的整車重量，是鋰電自行車市場“智能化”和“輕量化”的突出作品，第四代智能鋰電車的發布引起業內的高度關注，也帶興了智能鋰電車的消費風潮。

智能鋰電車首發即引起了熱烈反響，那么它的市場表現如何？盡管具體的產銷數據尚未確定，但許多參與過松吉第四代智能鋰電車新品騎行體驗的消費者表示，他們會愿意購買這種車，并期待能盡快上市。從行業研究機構的預測以及其他產業規劃中也可以窺得未來產銷趨勢的端倪，分析人士指出，預計2015年智能鋰電車的需求量將達97.7萬輛，年均增長率36%。