昨天早上，一艘名叫“陽光動力”2號的飛機，在阿聯酋首都阿布扎比起飛，它將完成一項史無前例的任務，在不使用任何燃油的情況下進行環球飛行。

人類有不斷挑戰的天性，我們希望跨越最高的山，探索最深的海，用最優秀的飛行器，進行遠距離的飛行。

陽光動力項目在其中文官方網站上說，希望以此鼓勵每個人，無論是在個人生活中，還是在我們思考和處事的方式上，都能努力成為一名開拓者。

全球最大的太陽能飛機“陽光動力”2號于當地時間9日早晨7時12分（北京時間9日11時12分）從阿聯酋首都阿布扎比起飛，開始首次環球飛行。

昨日，筆者獲悉，重慶作為該飛機在中國停留的兩個城市之一，將在17日-19日之間迎來“陽光動力”2號，屆時重慶市民將有機會一睹它的風采。

清潔能源

環球飛行不用一滴油

“陽光動力”2號是目前世界上最大的太陽能飛機，專為挑戰首次太陽能飛機環球飛行而建。作為一架革命性的飛機，它將完成一項史無前例的任務——在不使用任何燃油的情況下進行環球飛行。

此次飛行的實施者是瑞士的貝特朗·皮卡爾和安德烈·博爾施伯格，他們是世界上第一架實現晝夜、無燃料、零污染排放飛行的飛機“陽光動力（SolarImpulse）”的發明者。自2010年以來，皮卡爾和博爾施伯格駕駛這款太陽能飛機飛越了歐洲、北非以及美國，在飛行時長、飛行高度以及飛行距離等方面共創造了8項紀錄。

經過一支多達80人的團隊、100家合作伙伴和顧問7年不斷計算、模擬和測試等緊張工作，“陽光動力”2號這架碳纖維飛機最終問世。這架飛機翼展72米，比一架波音747的翼展還要大，而重量卻只有1600公斤。

其機翼上安裝的1萬多塊太陽能板為機上4部10馬力電動機提供清潔能源。白天，太陽能板為機上400公斤重的鋰電池充電，以實現夜間飛行。

停留重慶

時間不超過30個小時

“陽光動力”2號從阿布扎比起飛后，將向東飛行，途經阿拉伯海、印度、緬甸、中國、太平洋、美國、大西洋、南歐和北非，最后于今年7月返回阿布扎比。其中，經停阿曼馬斯喀特，印度艾哈邁達巴德和瓦拉納西，緬甸曼德勒，中國重慶和南京，美國夏威夷、鳳凰城和紐約等12個城市。

之所以在中國會選擇重慶和南京，是根據天氣、地理位置等條件綜合選擇的。

筆者了解到，該飛機將在17日-19日期間抵達重慶江北機場。負責此次重慶科普活動的課堂內外雜志社相關負責人介紹，因為飛行受天氣狀況的影響很大，因此到底是哪一天抵達重慶還需要根據接下來飛行的情況看，而飛機在重慶江北機場的起飛和降落也大有講究。

因為飛機由太陽能電池提供動力，因此每次的飛行起飛都是在黎明時分。因為該飛機的最高飛行時速僅為140千米，對于現在的飛機來說，這一速度太慢，為了不影響江北機場航班的正常運行，因此它的降落時間被要求在深夜零點以后。預計該飛機在重慶停留的時間不會超過30個小時。

最大考驗

在太平洋上空連續飛行5晝夜

“陽光動力”2號的機翼、機身和水平尾翼上共安裝有17248個厚度僅為135微米的單晶硅電池，每天可以產生340千瓦時的電量，覆蓋面積達269.5平方米。能源由太陽能電池板收集后，將被儲存在鋰聚合物電池中，電池的總重量為633千克，僅占飛機總重的大約四分之一。

為了節約能量，飛機白天將攀升到8500米高空，夜間則會在1500米高度低空飛行。

環球飛行中最具挑戰性的旅途是從中國飛往夏威夷。屆時，“陽光動力”2號需要在太平洋上空連續飛行五晝夜才能抵達目的地。不僅是對能源的挑戰，也是對飛行員的挑戰。

由于該飛機只能容納一名飛行員，也就是說這5晝夜只能由1名飛行員駕駛，該飛行員將獨自一人坐在3.8立方米的機艙里，經受白天20多攝氏度、夜里零下十幾攝氏度的巨大溫差，還要一直保持清醒：因為每隔三個小時才能小睡20分鐘。

作為這次飛行的支持方，ABB公司有關負責人介紹，他們已派出3名ABB工程師與“陽光動力”團隊緊密合作，目前，他們為提升太陽能電池容量及改善飛機電池系統的充電電子設備提供幫助。