我國是鋰電池重要的生產和消費大國，鋰電池產值約占全球市場的30%。2014年上半年，我國鋰電池產量接近22億只，進出口順差達到6.7億美元，分別同比增長近10%和40%。特別是隨著新能源汽車政策支持力度的不斷加大，電動汽車產量大增帶動了動力鋰電池產量激增，成為鋰電行業(yè)的主要增長動力。

隨著我國鋰電產業(yè)的不斷壯大發(fā)展，鋰電行業(yè)也出現了較為混亂的市場現象。近年來，由于進入門檻相對較低，一些地方政府在大項目戰(zhàn)略驅動下對鋰電項目大開綠燈，民間資本大量涌入，產能過剩困境初顯。

據工信部調查顯示，當前的鋰電行業(yè)，企業(yè)規(guī)模較小、競爭力弱，產業(yè)集中度低。2012年，在194家鋰電生產企業(yè)中，總資產超過5億元的占26.8%，固定資產超過1億元的占36.6%。而作為鋰電池全球最大生產國的韓國，卻只有3家生產企業(yè)，第二大生產國日本也僅有7家。由于鋰電行業(yè)市場競爭激烈，惡性競爭時有發(fā)生，導致產品價格持續(xù)下降，企業(yè)利潤率普遍偏低。2012年，163家上報利潤數據的企業(yè)中，虧損企業(yè)達37家，占比22.7%。

同時，鋰電池標準建設滯后，安全事故多發(fā)。我國在電子、通信、輕工等領域共有16項鋰電池標準，其中僅3項為安全標準，占比19%，而國外鋰電池安全標準占標準總量的60%以上。各行業(yè)標準安全要求也存在不協(xié)調、不全面的問題。另外，不同生產企業(yè)的工藝技術裝備、生產環(huán)境、檢測條件差距很大，尤其是手工作坊式的小企業(yè)缺乏安全、環(huán)保管理，致使廠區(qū)安全隱患重重、劣質電池產品充斥市場，廠區(qū)爆炸事故和電池起火事故時有發(fā)生。

在鋰礦資源管控方面，則是力度不夠資源配置不合理。一方面，我國對鋰礦資源缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，股權和采礦權分散，利益主體多元化，不利于資源合理開采利用。另一方面，合理的鋰礦資源配給制度尚未建立，存在一些地方政府憑借資源管控權借機尋租的行為。

為此，在今年全國兩會上，民建中央建議：相關部門需提高行業(yè)準入門檻，推動產業(yè)合理布局和集中整合。一是加強行業(yè)準入管理。研究制定鋰電行業(yè)準入條件，重點是技術水平、生產規(guī)模、資源利用、安全要求等方面，防止地區(qū)性盲目投資和產能盲目擴張。二是堅持扶優(yōu)扶強策略。引導財政、金融、土地等資源向重點企業(yè)傾斜，推動行業(yè)內兼并重組、強強聯合，打造一批龍頭企業(yè)。三是加快產業(yè)集約化發(fā)展。引導企業(yè)向國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地等產業(yè)園區(qū)集聚，完善上下游產業(yè)鏈，實現集約發(fā)展。

開拓鋰電新市場，實現動力鋰電和儲能鋰電聯動發(fā)展。一是不斷加強技術創(chuàng)新，提高鋰電池品質，延長使用壽命，提升動力電池系統(tǒng)集成開發(fā)能力。二是大力發(fā)展儲能鋰電池市場，解決我國電力供求晝夜不平衡的問題以及光電、風電不穩(wěn)定、不能直接入網的問題。三是推動發(fā)展電動汽車儲能式光伏充電站。

提高對鋰電池安全性的認識，建立安全管理長效機制。一是盡快制定鋰電池生產的技術監(jiān)督標準，加強監(jiān)管及檢測力度。二是建立鋰電企業(yè)安全、環(huán)保管理體系，加強規(guī)范化管理，加大對操作人員培訓力度。三是鼓勵發(fā)展自主知識產權的高品質電池隔膜，保證電池安全并提高性能。四是研究建立鋰電池產品規(guī)范回收及再利用制度，加快發(fā)展鋰電池回收企業(yè)。

規(guī)劃整合鋰礦資源，促進有序開采和合理調配。一是實行鋰礦資源統(tǒng)一規(guī)劃，從全局出發(fā)協(xié)調好礦權、股權關系，加強資源整合力度。二是規(guī)范開采行為，加強選礦能力和資源綜合利用。完善鋰礦資源開采審批制度和開采主體資格認定制度，做到資源開發(fā)與企業(yè)采選能力相匹配。降低碳酸鋰提取成本，力爭對鋰云母的綜合利用率達90%以上，加大對銣、銫兩種金屬元素的回收利用。三是加強資源合理調配，防止地方政府尋租行為。打破地域界限，把優(yōu)質鋰礦資源配置向規(guī)模大、技術強的重點企業(yè)傾斜，并防止地方政府憑借對鋰礦資源的管控權收取租金、抬高原料價格的行為。

【新聞鏈接】新電解質大幅提高鋰電池效能和使用壽命

美國能源部太平洋西北國家實驗室的科學家開發(fā)出一種新型電解質，不但能解決鋰離子電池短路起火問題，還能大幅提高電池效能和使用壽命。研究人員稱，該發(fā)現可能導致更加強大而實用的下一代可充電電池，如鋰硫、鋰空氣和鋰金屬電池等。

目前大多數的可充電電池都是鋰離子電池，其陽極由鋰或其他材料制成，陰極通常由石墨制成。當電池被連通后，電子在兩極之間的流動就會產生電流。為了控制電子，帶有正電荷的鋰離子會經由電解質從一極到另一極。但是石墨儲能能力較低，這限制了鋰離子電池的容量。于是在20世紀70年代時，人們開發(fā)出了基于鋰陰極的充電電池。之所以選擇鋰，是因為它具有比石墨多10倍以上的儲能容量。但問題是，這會導致微觀上出現樹突狀鋰枝晶生長，從而使電池出現短路故障。多年來許多人都試圖解決這一問題。

有科學家采用了具有保護涂層的陽極材料，而其他一些人則制造出了電解質添加劑。一些解決方案的確消除了樹突，但同時也導致電池功率和電量的大幅縮減。還有其他一些解決方法只能減緩這一現象的發(fā)生，卻無法讓樹突停止生長。

報道稱，由美國能源部太平洋西北國家實驗室研制出的這種新型電解質不但能完美解決樹突問題，還能幫助鋰離子電池發(fā)揮99%的效能，將其單位面積的能量密度提高10倍以上。這有望大幅減少電池的生產成本和其尺寸，也將顯著提高這些電池的安全性。

研究人員正在評估各種添加劑，以進一步提高電解質的性能，使鋰離子電池達到99.9%以上的效率。