現(xiàn)在各品牌對(duì)上電動(dòng)新能源車的熱情是快馬加鞭的節(jié)奏，無論是國家層面，還是車企巨頭，又或者是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力，都在圍繞電動(dòng)新能源車做足了話題。但是說到新能源車，其活動(dòng)半徑嚴(yán)重受到電池、電控技術(shù)、充電技術(shù)的制約，其中充電樁的建設(shè)是絕對(duì)電動(dòng)新能源汽車走多遠(yuǎn)、走到哪里去的一個(gè)重要砝碼。

一般開車的朋友怎么都繞不開兩桶油，正是星羅密布的加油站，讓傳統(tǒng)燃油車走到哪里都不怕，走到哪里都可以加注燃油，但在未來的新能源時(shí)代你又需認(rèn)識(shí)一家企業(yè)，那就是國家電網(wǎng)，現(xiàn)在，國家電網(wǎng)在電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)也是絕對(duì)支柱之一。據(jù)悉，北京五環(huán)內(nèi)5公里之內(nèi)基本都可以找到國家電網(wǎng)的充電站。甚至在一些偏遠(yuǎn)景區(qū)的停車場(chǎng)，同樣可以看到國家電網(wǎng)的電樁。

根據(jù)2018年國家電網(wǎng)首批發(fā)布的充電設(shè)備招標(biāo)公告來分析，這次招標(biāo)中的高功率產(chǎn)品占比提升，首次出現(xiàn)了475kW規(guī)格的直流樁（34個(gè)），200kW以上的直流樁有171個(gè)。直流樁的平均功率也由2017年全年的75kW上升18%至88kW，體現(xiàn)了大功率快充設(shè)備的需求提升，這意味著充電樁國家隊(duì)開始了行動(dòng)。

而根據(jù)今年的新能源汽車補(bǔ)貼新政中已經(jīng)表明，從2018年起，將新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié)，大家可以從國家能源局印發(fā)的《2018年能源工作指導(dǎo)意見》看到，計(jì)劃全年新增公共充電樁10萬個(gè)（2017年7.3萬個(gè)），私人樁50萬個(gè)。

你從這些數(shù)據(jù)看到了什么，那就是在未來你找充電樁可能會(huì)比找加油站還方面，而由國家隊(duì)支持大功率的充電樁出現(xiàn)，又能大大縮短充電時(shí)間，就是加快燃油車退市，加快電動(dòng)新能源車變革的時(shí)代，新能源車從企業(yè)層面自發(fā)、自建轉(zhuǎn)到了國家隊(duì)的支持，這是一場(chǎng)國家級(jí)能源戰(zhàn)略革命，也是決定未來車市走向的風(fēng)向標(biāo)。