據(jù)報道，截止到上周（8月30日之前），全球電動乘用車的累計銷量約達到400萬輛。如果將電動巴士計入之中，那么全球電動乘用車的累計銷量則在7月初就已經(jīng)突破400萬大關。總的來看，電動車銷量從100萬到200萬花了17個月的時間，而從300萬到400萬僅花費了6個月的時間。

2018年6月底，全球電動乘用車的銷量突破350萬輛，而另外電動巴士的銷量約為421,000輛，總的來看，全球的電動乘用車累計銷量則達到397萬輛。在取得這一成績過程中，中國市場則扮演了舉足輕重的角色。自2011年以來，中國電動乘用車銷量在全球電動乘用車市場的銷量份額當中的占比約為37%，而其中電動巴士銷量占比更是接近99%。

不計入電動巴士的情況下，預計全球電動車累計銷量將在2018年9月初達到400萬。但如果是在特斯拉Model3銷量下滑的情況下，銷量達到400萬的時間可能會有所延遲。

2018年年底之前，預計將會有幾款新的電動車型上市，而這也將進一步提升其銷量。彭博新能源財經(jīng)也預計，特斯拉Model3將于2019年年中進入歐洲市場，而這也將進一步提升歐洲地區(qū)的電動車銷量。中國政府的雙積分政策也將在2019年生效，無疑也有利于電動車銷量的增長。

電動車銷量實現(xiàn)下一個百萬級的突破或將花費6個月之久，彭博新能源財經(jīng)則預計到2019年3月份，全球電動車累計銷量將達到500萬輛。

毫無疑問的是，未來電動車銷量的增長當中約42%的份額將會是來自中國市場，而歐洲和北美則將分別貢獻26%和25%。然而，如果特斯拉Model3的銷量繼續(xù)保持增長，北美地區(qū)的銷量將會很快趕超歐洲市場，而屆時，兩個地區(qū)的電動車銷量則將達到130萬輛。

電動車銷量實現(xiàn)百萬級突破的時間在慢慢縮短。2015年第四季度全球電動車累計銷量實現(xiàn)了100萬的突破，約花費了60個月的時間，而其中北美和歐洲則貢獻最多，所貢獻的份額分別達到39%和33%。中國在這當中僅貢獻15%的份額。

隨著中國政府對電動車支持力度的改變，電動車銷量也出現(xiàn)大幅增長。全球電動車銷量突破200萬花費了17個月的時間，而躍過300萬輛僅花費了10個月的時間。

2018年第一季度之前，在全球電動車銷量達到300萬輛的情況下，中國市場貢獻的份額達到35%。

彭博新能源財經(jīng)預計，全球電動車累計銷量突破500萬僅需6個月時間。時間的縮短也是因為中國、歐洲和北美等主要市場電動車銷量在新車銷量當中的占比不斷提升。2018年第二季度，中國、歐洲和北美電動車在新車銷量當中的占比分別為4%、2.3%和1.6%。