眾所周知，固態鋰電池技術有望提升電動汽車和插電式混動汽車的性能和安全性。固態電池的主要優勢源于它使用非燃性固態電解質，而不是目前鋰離子電池中的有機溶液，目前使用的這種溶液不僅可燃，而且使用壽命相對較短。從性能的角度來看，固態鋰電池還有望提高充電速度，增加能量密度。其使用壽命有可能達到10年，且漏電的概率極低。

長達30個月的“PowerDriveLine”合作項目將針對電動汽車和插電式混動汽車開發固態鋰電池，在Ilika的Stereax?生產經驗的基礎上，運用這一固態鋰電池技術建立預試產線。此外，該項目還將針對全新的英國固態材料供應鏈開發相關材料和工藝。

創新的固態鋰電池技術將使電池更安全，能量和功率更密集。它還能實現超快速充電，使電動汽車和插電式混動汽車只需15至25分鐘即可充滿電。除此之外，該技術還將英國推上了生產固態鋰電池和電池組所用材料的道路之上，使英國成為了在全球范圍內運用這一技術的領先者。

里卡多將負責設計和建造原型電池模型，以證明該電池用于車輛后是否具有理論上的潛力。里卡多還將運用行業領先的專業知識傾力開發電動汽車電池管理系統技術（BatteryManagementSystems，簡稱BMS）。通過將高水平的處理能力和基于模塊的控制能力相結合，里卡多的方法相當理想，完全可以評估這一創新的電池化學成分——要想有效地開展開發和評估工作，仔細監測、嚴密控制電池和電池組的每一個方面至關重要。里卡多還將開發電池管理系統技術，實現超快速充電。至于充電速率能否高達50-350kW，里卡多將通過原型電池模型進行證明。

“PowerDriveLine項目對于未來的電動汽車發展至關重要，里卡多很高興能與Ilika、工藝創新中心、倫敦大學學院共同參與該項目。”里卡多乘用車和機動車市場部總監MartinTolliday表示。“固態鋰電池不僅有可能大幅提升性能和安全性，而且和目前的電動車電池相比較而言，它更緊湊，重量更輕。如果開發成功，固態鋰電池系統對電動汽車和插電式混動汽車市場足以產生革命性的影響，它有助于更迅速、更高效地減少全球公路運輸的碳排放，其效率之高可能遠勝于其他減排方式。”

PowerDriveLine項目已獲得英國政府主持的“法拉第電池挑戰”（FaradayBatteryChallenge）第二輪創新研發基金，由該項目的商業合作伙伴負責提供資金。這項資金將通過英國創新機構InnovateUK提供給研發機構。