10月15日，據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，特斯拉在香港九龍灣富通中心（FTLifeTower）建起了一座擁有50個(gè)充電位的電動(dòng)汽車充電站，這也是亞洲同類充電站中規(guī)模最大的一個(gè)。

上述報(bào)道稱，該充電站有兩層樓，停車場(chǎng)車位達(dá)122個(gè)，其中50個(gè)將會(huì)配備特斯拉充電樁，充電樁功率高達(dá)7千瓦/小時(shí)，所有車輛的停車費(fèi)均為每小時(shí)28港元，電動(dòng)汽車無(wú)需額外支付充電費(fèi)。

對(duì)此，特斯拉一位發(fā)言人表示：“我們很高興香港成為世界上規(guī)模最大的目的地充電站之一，這也是我們向香港車主兌現(xiàn)的長(zhǎng)期承諾的一部分。這些基礎(chǔ)充電設(shè)備的增加，也突出了我們對(duì)香港市場(chǎng)持續(xù)投資的策略。”

今年7月，特斯拉在香港的第一個(gè)充電站已經(jīng)正式在半山區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，它可在75分鐘內(nèi)為一臺(tái)特斯拉電動(dòng)汽車充滿電。

《南華早報(bào)》報(bào)道稱，目前，特斯拉在香港的21個(gè)超級(jí)充電站中，共有92個(gè)超級(jí)充電樁，以及超400個(gè)共享充電樁。

事實(shí)上，香港政府在2017年4月就取消了私用電動(dòng)汽車的稅收減免優(yōu)惠，這也給特斯拉帶來(lái)了嚴(yán)重沖擊。

數(shù)據(jù)顯示，在去年4月1日上述稅收政策調(diào)整生效之前，特斯拉在香港的電動(dòng)車銷量一度大幅飆升，2017年一季度新注冊(cè)量接近3700輛，僅3月份就達(dá)到2939輛，相比之下2016年下半年這一數(shù)字僅為1506輛。

而在政策調(diào)整后，低配版ModelS在香港的售價(jià)就從之前的不到7.5萬(wàn)美元上漲到13萬(wàn)美元，促使電動(dòng)汽車銷量大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，從2017年4月到今年3月，新登記的電動(dòng)汽車只有136輛，相較而言，去年同期為5819輛。

《南華早報(bào)》援引特斯拉高管的話稱，無(wú)論香港政府如何改變電動(dòng)汽車激勵(lì)措施，特斯拉都將持續(xù)擴(kuò)大在香港的充電基礎(chǔ)設(shè)施。“公司將繼續(xù)在香港增加充電站，尋求與私人開(kāi)發(fā)商建立更多合作關(guān)系，并計(jì)劃明年開(kāi)設(shè)更多新的充電站。”特斯拉一位發(fā)言人表示。

雖然充電樁在不斷增加，但特斯拉的銷售模式近期又遭到質(zhì)疑。一直以來(lái)，特斯拉都依靠自有店鋪進(jìn)行銷售，而不通過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)（國(guó)內(nèi)所稱的4S店），這就使限制了其銷售網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

據(jù)CNBC報(bào)道，特斯拉Model3車型近期出現(xiàn)了嚴(yán)重的交付問(wèn)題，不僅是量產(chǎn)不及預(yù)期，許多成品車也滯留在鐵路、倉(cāng)庫(kù)中，就是送不到消費(fèi)者家中。為解決這類問(wèn)題，特斯拉也采取了非常規(guī)手段，如利用卡車將新車千里迢迢直接運(yùn)送到買家家中，另外招募了專門負(fù)責(zé)交車的臨時(shí)工，但是這些舉措的收效如何，目前仍未可知。