筆者認(rèn)為，固態(tài)鋰電池有望成為下一代動力電池主導(dǎo)技術(shù)路線，盡管短期仍處于產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的早期階段，但隨著全球知名企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的研發(fā)布局，未來大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化可期，2030年全球市場空間有望超過千億元。

固態(tài)鋰電池采用固體電解質(zhì)替代電解液和隔膜。一方面，固體電解質(zhì)具備離子導(dǎo)電性，能夠替代傳統(tǒng)電解液，起到在正負(fù)極之間傳輸鋰離子的作用;另一方面，固體電解質(zhì)同時具備電子絕緣性，可以替代隔膜，隔絕正負(fù)極，防止短路。

液態(tài)鋰電池的溶劑具有易揮發(fā)、低閃點(diǎn)的特點(diǎn)，導(dǎo)致電解液的易燃性;負(fù)極表面容易形成枝晶，刺穿隔膜，造成正負(fù)極短路，導(dǎo)致電池起火，安全隱患不容忽視。在能量密度重要性日益提升的背景下，350Wh/kg或?qū)⒔咏簯B(tài)鋰電池的極限，能量密度瓶頸凸顯。

固態(tài)鋰電池的比較優(yōu)勢突出，安全性能和能量密度更高。固體電解質(zhì)是固態(tài)鋰電池的核心材料。固體電解質(zhì)是實(shí)現(xiàn)高能量密度、高循環(huán)穩(wěn)定性和高安全性能的關(guān)鍵材料，其種類較多，目前市場研究主流是聚合物電解質(zhì)(離子電導(dǎo)率低是主要瓶頸)、硫化物電解質(zhì)(對空氣敏感，界面相容性差是主要瓶頸)、LiPON薄膜電解質(zhì)(離子電導(dǎo)率低，制備成本高是主要瓶頸)。

據(jù)測算，全球固態(tài)鋰電池的需求量在2020年、2025年、2030年分別有望達(dá)到1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh，2030年全球市場空間有望達(dá)到1500億元以上。全球企業(yè)開始加大固態(tài)鋰電池方面的研究布局，包括海外巨頭大眾、寶馬、豐田等，以及國內(nèi)巨頭寧德時代、贛鋒鋰業(yè)等，有望加快固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。