近日，英國(guó)電器制造商戴森(Dyson)向媒體透露，該公司正在開發(fā)的一款電動(dòng)汽車將于2020年上市銷售。戴森公司創(chuàng)始人JamesDyson表示：“走別人的老路是沒有意義的。我們將要造的不是一輛電動(dòng)跑車，也不是一輛低價(jià)電動(dòng)車。”

戴森是一家來(lái)自于英國(guó)高端電器品牌，成立于1983年，以吸塵器以及無(wú)葉風(fēng)扇聞名，擁有超過(guò)1200名科學(xué)家和工程師組成的發(fā)明團(tuán)隊(duì)。

據(jù)預(yù)測(cè)，新車將采用五門設(shè)計(jì)，車身尺寸長(zhǎng)、寬、高分別為4100*1750*1500mm。與所有戴森產(chǎn)品一樣，新車車身整體設(shè)計(jì)遵循“形式服務(wù)于功能”的理念，例如前后風(fēng)擋玻璃將安裝戴森Airblade擋風(fēng)玻璃清理系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，前輪驅(qū)動(dòng)由兩臺(tái)戴森自主研發(fā)的大功率電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)，另有兩臺(tái)小功率電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)動(dòng)力結(jié)構(gòu)。除此之外，戴森將開發(fā)一種可拆卸的盒式固態(tài)電池組，安裝在傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的位置。

據(jù)了解，革命性的固態(tài)電池或?qū)⒊霈F(xiàn)在戴森的新車上。戴森投資的電池公司Sakti3開發(fā)的固態(tài)電池組將比鋰離子電池更輕巧、更節(jié)能，既能提供充足的續(xù)航里程也能改善傳統(tǒng)的電池的安全性能。電池包將提供兩種容量，以適應(yīng)短途和長(zhǎng)途的用戶，同時(shí)價(jià)格也會(huì)有所區(qū)分。

為部署造車計(jì)劃，戴森公司在2015年9月就斥資1500萬(wàn)英鎊收購(gòu)了當(dāng)時(shí)的固態(tài)電池初創(chuàng)公司Sakti3;2018年7月，開始建設(shè)全球供應(yīng)鏈控制中心，并部署Elementum公司的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng);2018年9月，投資1.16億英鎊，在位于英國(guó)哈拉溫頓建立技術(shù)研發(fā)中心用于汽車測(cè)試。在過(guò)去的一年中，戴森已陸續(xù)從阿斯頓·馬丁和特斯拉等汽車公司挖走了大量骨干員工。

比起一些杳無(wú)音信的PPT新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，似乎這家來(lái)自英國(guó)的電器公司還更實(shí)在。