電池似乎是電動汽車普及的限制因素。它們是車輛中最昂貴的部件之一，與汽油動力車輛相比，其范圍有限。雖然近年來取得了令人印象深刻的進步，但一組研究人員創(chuàng)造了一種超級電容器電影，可以在未來五年內(nèi)完全取代電池。

超級電容器由兩層石墨烯組成，中間有一層電解質(zhì)層。這部電影非常強大，非常薄，并且能夠在短時間內(nèi)釋放大量能量，這是非常重要的。

“車輛需要額外的加速能量噴射，這是超級電容器進來的地方。他們擁有有限的電量，但他們能夠快速提供，使其成為大容量電池的完美補充，”y研究員表示:“超級電容器在短時間內(nèi)提供高功率輸出，這意味著汽車的加速速度更快，充電時間僅需幾分鐘，而標準電動汽車電池的充電時間只需幾個小時。”

普通電池占用大量空間，而超級電容器膜可以集成到車輛的多個區(qū)域，例如車身面板，車頂，地板和車門。這個大型超級電容器可以為車輛提供所需的能量，同時使車輛本身更輕。

基于石墨烯的超級電容器膜將能夠在幾分鐘內(nèi)完全充電，而不是常規(guī)電池所需的幾個小時。但是，雖然它可能比標準電池更快速地充電和釋放能量，但它們目前的能耗并不高。這是科學家希望通過進一步研究來改變的一個方面。

“未來，希望超級電容器的開發(fā)能夠儲存比鋰離子電池更多的能量，同時保留將能量釋放速度提高10倍的能力-這意味著汽車可以完全由其體內(nèi)的超級電容器供電“合作者劉金章補充道，”經(jīng)過一次充電后，這款車應該能夠行駛長達500公里（310英里）-類似于汽油動力汽車，是電動汽車目前限制的兩倍多。”

因為超級電容器是由石墨烯制成的，碳層只有一個原子厚度，所以電影是一種更生態(tài)的選擇。此外，由于碳的來源比傳統(tǒng)電池中的鋰更容易獲得，隨著時間的推移和生產(chǎn)變得更加普遍，它可能最終會變得相當經(jīng)濟。

而制成的石墨烯的超級電容所使用的材料為涂石墨烯鋁箔，其性能使得石墨烯超級電容擁有更優(yōu)秀的性能與普通鋰電池有著巨大的差距，

“由于鋰離子電池的價格仍然很高，所以鋰離子電池的價格不會降低很多，這種技術(shù)也不依賴于金屬和其他有毒物質(zhì)，所以如果需要處理的話，它對環(huán)境友好”。