今天小編給大家科普關于電池的小知識，首先說明一下，這篇文章只適合一些小白，大神>o<就不要不要吐槽了，其實這些只是一些小常識。

1、電池容量單位

電池容量是指電池存儲電量的大小。電池容量的單位是“mAh”，中文名稱是毫安時。在衡量大容量電池如鉛蓄電池時，為了方便起見，一般用“Ah”來表示，中文名是安時。其中1Ah=1000mAh，一般手機電池容量大小為幾千毫安時，注意一下：是讀毫安時，不是毫安，毫安(mA)是電流的計量單位，包括安(A)也是電流計量單位。

我們以紅米Note4的宣傳圖為例，圖中的4100mAh就是電池容量大小，廠商一般用mAh作為單位。

注意一下：無論你是什么電池，電池容量單位只有這兩種，像電動車電池48V12A這種叫法是錯誤的，小編會在文章后面具體說明。

2、電動車電池容量怎么看

電動車電池容量都是寫在電池上面的,拿個電池一看就知道了.是這樣看的：6-DZM-14.就說明這個電池是14AH的,6-DZM-12就是12AH的,6-DZM-10就是10AH的.6-DZM是代表鉛酸類型電池的,后面的數(shù)字就是代表容量。

電動汽車電池保養(yǎng)小知識

目前，大多消費者接觸到的一般都是傳統(tǒng)的燃油汽車，對于純電動車可能是第一次使用。和燃油車一樣，電動汽車也需要進行保養(yǎng)和維護。那么，純電動車到底該如何保養(yǎng)和維護呢?它與傳統(tǒng)燃油汽車的保養(yǎng)，有哪些不同之處?

純電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別就是動力變了，油路變電路，純電動車的電池組與電機代替了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機來驅動汽車行駛。所以，要想延長純電動車的使用壽命，保養(yǎng)好電動機和電池就格外重要。

那么，電動汽車車主們在日常電動汽車電池的保養(yǎng)中具體要注意哪些事項?采取哪些做法呢?

1、正確掌握充電時間

一般情況下，蓄電池充電時間在十個小時左右，要避免過度充電。準備出行時，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴重縮短電池使用壽命。

2、保護好移動充電器，盡量避免充電器顛簸振動。

為了降低成本，現(xiàn)在的移動充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經(jīng)過振動后，其內部的電位器會漂移，導致整個參數(shù)漂移，致使充電不正常。所以，如果一定要使用移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。另外，充電的時候要保證充電器的通風，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)，這樣會對電池形成損傷。

3、嚴禁虧電狀態(tài)下存放電池

因為在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

4、出門前預熱電池

到了冬天，可能前一天電動汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發(fā)現(xiàn)“漏電”了!其實這并不是“漏電”，而是“低溫”惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處于連續(xù)放電的狀態(tài)，在放電的時候中電池就會發(fā)熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動汽車剩余電量還比較多。

可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之后，電池早就已經(jīng)冷卻，電壓降低，這時BMS就會自動調整所顯示電量和續(xù)航里程，就是所謂的“漏電”了。

5、避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

6、規(guī)劃行駛里程，保持充足電量

冬天駕駛電動汽車，續(xù)航里程一般都會下降10%-20%，大約是15公里-30公里。但是，由于目前充電樁等配套設施尚未全面普及，所以，在出行前一定要規(guī)劃好行程，保留余地。否則，電動汽車電量閃紅燈，又找不到地方充電，那就麻煩大了!

以上這些都只是對電池組的保養(yǎng)，在其他方面，它跟傳統(tǒng)燃油汽車一樣，需要定期養(yǎng)護，每兩年或兩萬公里更換空調濾芯，每兩年或四萬公里更換防凍液和剎車油，每次保養(yǎng)檢查底盤、燈光、輪胎等常規(guī)部位。電動汽車是靠電機驅動，所以電動汽車不需要機油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，只需要對驅動電池組和電機進行一些常規(guī)的檢查，并保持其清潔即可，從這方面來看，電動汽車的保養(yǎng)確實比傳統(tǒng)汽車“省事”不少。