根據電動汽車資源網統計數據，2015年我國純電動物流車產量近4.5萬輛，占2015年我國新能源汽車總產量的13.2%。目前電動物流車現狀：行業良莠不齊，車廠、用戶雙方利益存偏差。

電動物流車能夠迅速發展的根本原因在于其使用成本低

以輕卡為例，一輛電動輕卡和一輛燃油輕卡相比較，在有地補的城市，雖然在購車成本上電動輕卡要貴3萬元左右，但是電動輕卡的使用成本比燃油輕卡低，在6.5年的生命周期內，一輛電動輕卡比燃油輕卡要節省22余萬元。

目前，電動物流車行業處于發展初期，產品質量良莠不齊。有業內人士表示，很多電動物流車廠不了解電池的特性，不知道后面會帶來的種種麻煩，加上不良競爭，因此只重視動力電池的價格。然而，對于物流企業或者物流租賃企業，電動物流車輛是用來賺錢的經營性工具，他們有意愿選擇質優耐用的產品。電動物流車生產制造企業與電動物流車用戶雙方利益存在偏差。

動力電池行業現狀：高度分散，技術體系、路徑選擇復雜

據統計，目前中國有760多家鋰電池生產企業，其中號稱能生產動力電池的有150多家。截至7月8日，工信部共公告四批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，共57家動力電池企業入選。根據現行政策，動力電池目錄與新能源汽車推薦目錄掛鉤，只有使用的動力電池在公告的企業目錄內，新能源汽車才可能進入推薦車型目錄，進而獲得國家財政補貼。

據寧德時代新能源科技股份有限公司市場總監楊琦介紹，動力電池的技術體系異常復雜。動力電池系統的性能依賴于基礎材料、量子仿真、電化學、工藝學、電子、軟件研發、機械設計、熱管理、可靠性、預測學、安全檢測、智能制造、品質管理、車輛設計學、制造信息管理等十多個專業學科，是名副其實的高科技。

目前，動力電池的包封形式主要分硬殼、軟包、圓柱三種，各有優劣。其中，硬殼動力電池安全性高，循環壽命可達4000以上，成本較高;軟包動力電池安全性一般，循環壽命達2000次，成本居中;圓柱型動力電池安全性一般，循環壽命達最高只能達到1500次，成本最低。

電動物流車生產企業怎樣選擇靠譜的動力電池廠商?

對于電動物流車來說，生命周期成本低意味著持續的運營能力。對于電動物流車用動力電池，其選擇的基本原則是：可靠、安全、耐用、易用、售后服務好。電動物流車生產企業選擇動力電池系統需考慮循環壽命、續航里程、充電速度、安全性、BMS與PACK設計是否外包等因素，具體如下：

(1)循環壽命(80%剩余容量下)

物流領域，假設車輛使用6年，如果每天充電一次，需要2200次;每天2次充電(含補電)，需要4400次。

(2)續航里程(電量配置)

①在冬天、夏天的續航里程是否都滿足要求;

②續航里程與配置的電池容量有關，但沒必要一味高配，因為成本也同樣上升，最好根據實際使用情況決定。

(3)充電速度

充滿需要多少時間?可否快速補電?

(4)安全性

動力電池組是否正向開發、做了哪些實驗驗證?

(5)BMS、PACK設計是否外包-出現問題不要推諉

①電芯好，BMS設計不好仍然可能趴窩

②PACK設計不好可能會出現漏水(帶來觸電、故障)、勞損等問題。

基于“安全、可靠、耐久、易用”的原則，電動物流車生產企業在選擇動力電池廠

需要考慮的事項有：

(1)電池系統的安全性管控：

ISO26262中指出，安全即摒除不合常理的危險。動力電池系統產品安全包括：電氣安全、機械安全、化學安全、功能安全等。作為電動車的核心部件，動力電池系統開發應遵循汽車產品的開發流程。

(2)可靠性電池包設計：分概念設計、初步設計、詳細設計、測試驗證等階段，具體有拓撲優化、形貌優化、尺寸優化、散熱分析、防熱失控、模態、隨機振動、沖擊、石擊、擠壓等步驟。

動力電池組全自動化生產線有助于確保技術、質量一致性。

(3)耐久：

耐久要求動力電池擁有超長的壽命。這種超長壽命可滿足日里程500-600km公路客車8年使用期，其他營運用途車輛10年使用期。

(4)易用：

電動物流車是中國獨特的產業，因為運營性的要求，所以對安全性、可靠性和壽命要求更高。電動物流車用動力電池發展的方向是更高的循環壽命、降低成本，同時要達到比燃油車更低的故障率。預計5年內動力電池系統成本有望降低至目前的一半，電動物流車上使用的電池循環壽命有望提高一倍。