漢高Henkel亞太區新能源汽車業務發展總監陸興濤表示：“漢高針對電池輕量化材料切換以及在電池及電池管理系統里面發熱的問題，都有一些相應的解決方案?！?/p>

在動力電池輕量化背景下，很多主機廠或者電池廠商開始有意識的把電池包的金屬材料變成非金屬的材料，但問題也隨之而來。當材料從金屬變成非金屬材料，一些關鍵電子零部件如電池，電池管理系統等將會受到外界信號干擾，怎樣做才能把一些不需要的信號屏蔽掉，成為企業現在所面臨的問題。

同時，隨著電池的能量密度越高，電池在高倍率充放電運行情況下，電池包發熱情況越來越嚴重，怎樣將熱量快速有效的釋放出去，也成為企業必須要解決的問題。

漢高Henkel亞太區新能源汽車業務發展總監陸興濤表示：“漢高針對電池輕量化材料切換以及在電池及電池管理系統里面發熱的問題，都有一些相應的解決方案。”

金秋送爽，丹桂飄香，高工鋰電(2018)國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會今天在鵬城深圳盛大開幕。本次峰會由GGII主辦，高工鋰電、江門市商務局、江門市經濟和信息化局承辦，邀請了鋰電材料各個環節及動力電池企業超80位行業專家、技術領袖及超400位業內人士就現階段動力電池核心材料的技術研發創新、產業化升級等進行共同探討。

在國際鋰電材料產業鏈技術前瞻專場中，漢高Henkel亞太區新能源汽車業務發展總監陸興濤做了“利用先進膠黏劑技術提升新能源汽車的性能與效率”的主題演講。

隨著電池包從金屬到非金屬材料的切換，首先要屏蔽自身的信號，不讓信號去干擾其他的關鍵零部件；同時，還要保障外部的信號不會干擾到電池零部件。

陸興濤表示：“針對上述問題，漢高研發出電磁屏蔽技術，可以直接噴涂在非金屬材質的表面，能夠有效地屏蔽自身或外界的電磁輻射干擾?！?/p>

據了解，該項技術可以應用于各種基材(如塑料、增強復合材料)，具有優秀的衰減性能(50至70dB)，可以快速固化且不需加熱(5至20分鐘)，噴涂工藝方便應用，薄層可達50至75μm，低表面電阻<0.5ohms/square)，并且具有優異的抗老化性能。

同時，針對電池包的發熱問題，漢高也有針對性開發相關技術。

陸興濤表示：“公司針對電池包發熱問題，開發了多種應用于不同需求的解決方案。第一種是彈性導熱膠，它的特點是耐電解液會比較強，同時還具有較大的壓縮形變性，可以有效吸收電芯在運行過程中的體積膨脹，并且具有穩定的導熱性能。其次，漢高樂泰的導熱粘接劑能夠替代傳統的機械結構固定，滿足高強度機械指標的同時有效傳遞電池運行中產生的熱量，確保電池包的安全性。此外，漢高導熱灌封技術在滿足導熱率的前提下兼顧了良好的工藝性能，考慮新能源汽車中各種基材的熱膨脹系數差異性較大，漢高導熱灌封類產品具有優異的耐冷熱沖擊性?？梢詽M足一些關鍵零部件如電池管理系統，電機，車載充電器等應用需求。”

應對新能源汽車行業需求，漢高公司對純電、油電混合以及燃料電池汽車的部件和系統提供多種多樣的解決方案，其關鍵產品及技術涵蓋導電涂層(電芯)、導熱灌封/導熱粘結、液態墊片與密封、電磁屏蔽涂層、真空浸滲、導熱墊片/填充劑、表面處理技術等。

陸興濤表示：“公司的目標是提供創新工程解決方案，提供降低總成本、提高產能和增加產品與流程可靠性的技術，助力企業提高整體競爭力?！?/p>