鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年10月23日
無人機飛行動力:固態(tài)氫或?qū)⑷〈囯姵?/h1>
蘇格蘭海洋科學協(xié)會(SAMS)進行了第一架使用固態(tài)氫動力系統(tǒng)無人機的飛行測試,發(fā)現(xiàn)這種類型的動力系統(tǒng)具有勝過鋰電池的潛力。
位于英格蘭南部牛津郡和哈尼克郡的CellaEnergy和ArcolaEnergy公司,獲得了創(chuàng)新英國的資金支持,目前,兩家公司共同合作研發(fā)以固態(tài)氫為動力系統(tǒng)的無人機原型。這款無人機將Cella公司的氫動力氣體發(fā)生器與Arcola提供和集成的燃料電池相結(jié)合。
帶有氫動力系統(tǒng)的小型無人機已經(jīng)成功的通過飛行測試,但Cella公司計劃在不久之后進行另一個飛行測試,該公司已經(jīng)開始設(shè)計更大版本的新型氫動力系統(tǒng),此次所設(shè)計的版本重量和鋰電池一樣,但卻能提供比鋰電池多三倍的能量。
Cella的發(fā)生器使用專有的固態(tài)物質(zhì),該物質(zhì)加熱到100℃以上時將釋放出大量的氫原子,但這種固態(tài)物質(zhì)看起來和摸起來都像塑料,同時還可以儲存在常溫常壓下。這種物質(zhì)每克可以產(chǎn)生1升的氫氣并具有零排放特性,可以為特定用途形成一系列的形狀,適用于像無人機這樣的移動設(shè)備。
日漸火熱的無人機市場,勢必帶動無人機動能系統(tǒng)的不斷改進,越來越強大的動能系統(tǒng)將受到無人機服務(wù)公司和巡檢領(lǐng)域的追捧。
除了無人機市場之外,Cella公司也計劃將這種動力系統(tǒng)擴大到更廣泛的特種領(lǐng)域。因為該公司研發(fā)的這種材料在溫度低于500℃的空氣中具有穩(wěn)定性,解決了以往需要在運輸過程中壓縮氫氣的問題。
目前,Cella公司已經(jīng)和空客和賽峰集團合作,共同研發(fā)如何將該公司的貯氫材料變成特種航天應(yīng)用中的另一選擇。










