跑過馬拉松的人都知道“撞墻”這么個說法——精疲力竭，體能耗盡，甚至連精神也耗盡了，屬于生理極限到來，有強烈的想放棄的感覺。“撞墻”一般會出現在30公里左右的時候，因人而異，但對每個參賽選手來說都是巨大考驗。

而這與儲能產業現在面臨的困境一樣，從項目示范期向商業化轉換的階段，恰恰在這個地方是比較痛苦。那么，企業如何渡過“撞墻”難關？

日前在“中國能源研究會年會2017”儲能推動能源創新發展分論壇上，專家學者齊聚一堂，為儲能產業商業化這場馬拉松加油助力。

政策指引鋰電池梯次利用引關注

據了解，目前儲能和風電、光伏發電發展之初問題非常相似，具有三個特征：規模小、成本高、發展速度不快。

對此，國家能源局科技裝備司處長齊志新表示，為了構建有利于儲能發展的政策環境，首先將破除儲能接入的政策壁壘，主要根據電力體制改革的精神和進展，以市場化為導向，研究形成包括價格機制在內的體現儲能價值的市場機制。

會上，齊志新表示我國第一部針對儲能的綜合性政策文件——《促進儲能技術與產業發展的指導意見》目前已經基本走完簽批程序，預計近期將正式印發。

據齊志新介紹，創新精神將貫穿《指導意見》的各個部分，是這個文件的靈魂；同時堅持市場主導，政府搭臺企業唱戲，技術路線問題完全由企業自主決定；堅持系統思維，從能源系統及全產業鏈角度看待儲能，尋求儲能發展機會。比如，雖然鋰電池儲能領域才剛剛興起，但考慮到電池全生命周期的價值，文件在鋰電池梯次利用等方面提出了明確要求。這在業內“梯次利用是偽命題”的爭議聲中，顯得尤為重要。

“我們不能期盼體制改革一蹴而就，體制正在不斷完善過程中，儲能同樣顯示出旺盛的生命力，政策環境我相信是越來越好。”齊志新說道。

中國電科院電工與新材料所原所長來小康則從政策具體制定角度提出了自己的建議，他認為，一些細則的出臺需要企業將其在示范工程中獲得的確實可信的、量化的數據以及相應的分析都能夠提供給決策機構，作為決策者制定政策的依據。

內生動力降成本不止電池企業

對于在儲能行業里長期工作的人來講，聽到政策發布的消息無疑是非常振奮的。索英電氣董事長王仕城認為，的確需要政府在政策層面給予一定的引導，在企業創業階段給一點“葡萄糖”。

雙登集團副總裁劉曉露則從電池企業的角度提出了自己的想法和訴求。他認為，目前產業發展存在兩點挑戰：第一，很多示范項目的毛利率算下來可能零都不到，低到這個程度，而電池企業往往還要硬著頭皮上。但整個儲能系統降成本不僅僅是電池企業的事情，希望BMS、TCS包括EMS及集裝箱系統等參與者，能夠主動把成本降下來；第二，儲能單憑一種功能輸出能夠達到投資者的理想收益是不現實的，需要把多種價值挖掘出來，峰谷差是一個點。

“我一開始說到‘撞墻’，其實這個‘墻’就是電價機制。確實是這樣，我們在跑步啟動期的時候，確實需要儲能系統技術來讓我們跑起來。到后邊讓儲能產業達到市場化、商業化目標時，這個墻就一定要突破。”中國能源研究會儲能專業委員會副主任委員俞振華總結認為。因此，渡過“撞墻”難題的關鍵在于企業內生動力。企業在做商業化應用示范的前期，就真正把握并創新產業價值，做好規模化應用示范項目。

創新驅動鋰電池儲能技術展望

在中國能源研究會儲能專業委員會主任委員陳海生看來，隨著《指導意見》的出臺，儲能的春天確確實實已經來臨了。

而為了迎接這個“春天”，儲能技術的積累與進步也成為熱議。在所有儲能技術中電化學儲能尤其鋰電池儲能技術是發展比較快的，長壽命、低成本、高轉換效率、安全性好是必要條件，不管是哪個儲能系統具備這些條件才能足夠推廣。

按照我們國家能源局總體規劃，陳海生對國內儲能技術進行了展望。他認為，到2030年總體實現儲能技術跨越式發展，規模從目前大部分的千瓦級升級到兆瓦量級，實現10MW到100MW的跨越；鋰電池儲能系統循環壽命從5000向10000次跨越，實現成本大幅下降和大規模應用；實現在沒有任何補貼政策的情況下，企業也能夠快速發展，同時支撐能源革命的發展。

有人說，不經歷“撞墻”，馬拉松是不完整的。不過，熬過“撞墻”的選手，在心理上已經是個馬拉松戰士了。在儲能這場馬拉松比賽中也是同樣的道理。國家能源局于2017年3月印發了《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見（征求意見稿）》，并首次明確了儲能在我國能源產業中的戰略定位。而隨著政策環境改善、技術創新以及企業應用端示范的豐富，儲能產業未來可期。