Briggs汽車公司（BAC）已獲得贊助進(jìn)行創(chuàng)新和輕量化石墨烯增強(qiáng)復(fù)合材料的研究，以期能夠?qū)⒃摷夹g(shù)在汽車行業(yè)中推進(jìn)至待生產(chǎn)階段。

世界上唯一可以合法上路的單座超跑BACMono汽車的制造商與Haydale復(fù)合材料解決方案公司和Pentaxia復(fù)合材料公司一起，獲得了NicheVehicleNetwork（NVN）協(xié)會(huì)的資助，他們將進(jìn)一步探索在復(fù)合材料板材中使用石墨烯的好處。BAC將是該技術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)，并且可能催化市場機(jī)遇，產(chǎn)生更大規(guī)模的應(yīng)用機(jī)會(huì)。

在2016年，當(dāng)BAC公司成為全球第一個(gè)開發(fā)配備石墨烯板材的汽車制造商的時(shí)候，該公司成為了各大媒體的頭條，當(dāng)時(shí)該公司為Mono汽車生產(chǎn)了石墨烯增強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料后輪輪拱。石墨烯由原子厚度的碳薄片組成，遠(yuǎn)比碳纖維要輕。石墨烯比鋼鐵和碳纖維強(qiáng)度更高，這就意味著它在不妨礙板材強(qiáng)度的情況下能減重20%。

NVN的資助可讓BAC、Haydale和Pentaxia利用石墨烯開發(fā)輕量化復(fù)合材料，同時(shí)建立一個(gè)全新的、熱傳導(dǎo)性更高的碳纖維復(fù)合材料模具系統(tǒng)。這樣可以使得新車身板系統(tǒng)具備更優(yōu)的機(jī)械性能和熱性能。

該項(xiàng)目旨在通過減重、減少二氧化碳排放和減少制造周期帶來更多利益。整個(gè)項(xiàng)目將在Mono超級(jí)跑車上安裝和測試車身面板，目的是減重10％，減少周期25％以上。

隨后將通過利基市場汽車制造商、高端和豪華汽車行業(yè)，為新的預(yù)浸料技術(shù)建立進(jìn)入市場的途徑，這可能為更多行業(yè)帶來“改變游戲規(guī)則”的新材料。

聯(lián)合創(chuàng)始人兼產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)NeillBriggs說：“我們很高興獲得資助，并且很高興與我們的合作伙伴Haydale和Pentaxia一起開始這個(gè)項(xiàng)目。利基市場汽車制造商在汽車行業(yè)中至關(guān)重要，是大眾市場生產(chǎn)技術(shù)的墊腳石，我們的目標(biāo)是在不久的將來在大眾市場汽車上放置我們的石墨烯增強(qiáng)復(fù)合材料車身板”。