金沙江資本在收購AESC的道路上，又多了一位同行者。

9月5日，駱駝股份公告稱，公司已與金沙江資本子公司及湖北長江金沙江產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)簽署了《合作框架協(xié)議》，約定公司或公司指定方出資不超1億美元認(rèn)購Nissan電池公司并購基金有限合伙份額。

據(jù)了解，Nissan電池公司即AESC，從事鋰電池單元、模塊以及鋰電池組的生產(chǎn)。主要供應(yīng)日產(chǎn)的電動車如LEAF和其他幾款混合動力車如雷諾ZoeR400等。

協(xié)議約定，參投成功后，AESC將協(xié)助駱駝股份培養(yǎng)研發(fā)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，完善公司現(xiàn)有的新能源電池生產(chǎn)線。

駱駝股份表示，新能源汽車動力電池業(yè)務(wù)是公司的重點(diǎn)業(yè)務(wù)板塊之一，本協(xié)議約定的投資項(xiàng)目若能有效實(shí)施，將有助于公司新能源電池對接AESC的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在動力鋰電池領(lǐng)域技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝的快速提升、增強(qiáng)公司的核心競爭力、擴(kuò)展市場份額。

事實(shí)上，駱駝股份并不是唯一參與AESC并購的資本方。

資料顯示，金沙江資本下設(shè)的全資子公司于8月8日與Nissan就收購其旗下電池業(yè)務(wù)簽訂了正式的協(xié)議，收購的主體內(nèi)容包含Nissan旗下電池子公司AESC，以及其位于美國、英國和日本三個(gè)動力電池工廠，業(yè)務(wù)范圍涵蓋電池開發(fā)、電芯生產(chǎn)以及電池管理系統(tǒng)等。

8月21日，尤夫股份發(fā)布公告稱，公司擬直接或間接出資不超過1億美元認(rèn)購Nissan電池公司并購基金的有限合伙份額，投資比例為10%。

公告聲明，在同等條件下，在Nissan旗下電池子公司AESC落地中國大陸時(shí)，公司享有一定的優(yōu)先權(quán)，若未來公司控股子公司智航新能源拓展軟包汽車動力電池產(chǎn)業(yè)，則有望嫁接AESC的電池技術(shù)來提升其在汽車動力電池領(lǐng)域的生產(chǎn)、研發(fā)能力。

值得注意的是，駱駝股份在當(dāng)天晚間還發(fā)布了補(bǔ)充公告，其中強(qiáng)調(diào)，本次“合作框架協(xié)議僅為協(xié)議各方根據(jù)合作意向達(dá)成的框架性約定”，并購基金仍需向符合條件的合格投資者進(jìn)行資金募集，具體實(shí)施進(jìn)度存在一定的不確定性。

造成這樣不確定因素大概率緣于對AESC技術(shù)路線未來的不篤定。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，盡管AESC在軟包錳酸鋰電池上具有一定的技術(shù)優(yōu)勢，但對于中國市場而言，該技術(shù)路線在能量密度、制造成本、原材料供應(yīng)、客戶基礎(chǔ)等方面與本土電池企業(yè)相比，并不具備明顯優(yōu)勢。

與此同時(shí)，從車企海外并購先例來看，在本土運(yùn)行得很好的不是很多。且按照日系車企固執(zhí)保守的理念風(fēng)格，最新技術(shù)仍有可能被封鎖，不會完全輸送到國內(nèi)，文化融合上也需要時(shí)間。

當(dāng)然也有觀點(diǎn)認(rèn)為，把成熟領(lǐng)先的核心技術(shù)嫁接導(dǎo)入，是企業(yè)彎道超車或者說是一個(gè)比較快的成長方式。AESC軟包技術(shù)成熟領(lǐng)先，在國家新能源汽車高速成長的風(fēng)口，可以彌補(bǔ)國內(nèi)軟包技術(shù)短板。