前段時(shí)期去拜訪了一個(gè)客戶，他們反應(yīng)用了某公司生產(chǎn)的充電IC出現(xiàn)了這樣一個(gè)問題：當(dāng)插上電源充電，電池充滿后指示燈顯示綠燈，但過一會(huì)兒又顯示紅燈，反反復(fù)復(fù)。不知道電池充滿了沒有。這很麻煩。經(jīng)過我公司工程師分析，發(fā)現(xiàn)該公司的IC只是電壓檢測(cè)，當(dāng)充滿電以后顯示綠燈，但過一會(huì)放電了電壓就會(huì)降低一點(diǎn)，結(jié)果檢測(cè)到后認(rèn)為沒有電，需要充電就顯示紅燈，就這樣重復(fù)指示。我公司設(shè)計(jì)的充電ic就克服了這個(gè)問題，因?yàn)槲夜镜腎C是既檢測(cè)電壓又檢測(cè)電流。一方面檢測(cè)電壓，一方面在恒壓充電模式，充電電流逐漸減小，當(dāng)充電電流減小到EOC管腳的電阻所設(shè)置的電流時(shí)，充電結(jié)束。在充電結(jié)束狀態(tài)，只有當(dāng)斷開輸入電源，再重新接入，才開始一個(gè)新的充電周期;如果電池電壓下降到再

充電閾值12V，那么也將自動(dòng)開始新的充電周期。我公司充電ic詳細(xì)描述如下:

ZS6063是PWM降壓型3節(jié)鋰電池充電管理芯片，具有恒流恒壓充電模式。恒流充電電流由連接于CSP管腳和BAT管腳之間的電流檢測(cè)電阻RCS設(shè)置，在恒壓充電模式，電池電壓為12.6V，精度為1%。當(dāng)VCC管腳電壓大于低壓鎖存閾值，并且大于電池電壓時(shí)，充電器正常工作，對(duì)電池充電。如果電池電壓低于8.4V，充電器自動(dòng)進(jìn)入涓流充電模式，此時(shí)充電電流為所設(shè)置的恒流充電電流的15%。當(dāng)電池電壓大于8.4V，充電器進(jìn)入恒流充電模式，此時(shí)充電電流由內(nèi)部的200mV基準(zhǔn)電壓和一個(gè)外部電阻RCS設(shè)置，

即充電電流為200mV/RCS。當(dāng)電池電壓繼續(xù)上升接近恒壓充電電壓時(shí)，充電器進(jìn)入恒壓充電模式，充電電流逐漸減小。當(dāng)充電電流減小到EOC管腳電阻設(shè)置的值時(shí)，充電結(jié)束，DRV管腳輸出高電平。漏極開路在充電結(jié)束狀態(tài)，如果斷開輸入電源，再重新接入，將開始一個(gè)新的充電周期;如果電池電壓下降到再充電閾值12V，那么也將自動(dòng)開始新的充電周期。

當(dāng)輸入電壓掉電時(shí)，ZS6063自動(dòng)進(jìn)入睡眠模式，內(nèi)部電路被關(guān)斷。

為了監(jiān)測(cè)電池溫度，需要在TEMP管腳和GND管腳之間連接一個(gè)10kΩ的負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。如果電池溫度超出正常范圍，充電過程將被暫停，直到電池溫度回復(fù)到正常溫度范圍內(nèi)為止。

ZS6063內(nèi)部還有一個(gè)過壓比較器，當(dāng)BAT管腳電壓由于負(fù)載變化或者突然移走電池等原因而上升時(shí)，如果BAT管腳電壓上升到恒壓充電電壓的1.08倍時(shí)，過壓比較器動(dòng)作，關(guān)斷片外的P溝道MOS場(chǎng)效應(yīng)晶體管，充電器暫時(shí)停止，直到BAT管腳電壓回復(fù)到恒壓充電電壓以下。在某些情況下，比如在電池沒有連接到充電器上，或者電池突然斷開，BAT管腳的電壓可能會(huì)達(dá)到過壓保護(hù)閾值。此為正常現(xiàn)象。