近年來，國內(nèi)外因為鋰電池爆炸起火而造成的特種運輸事故已多達上百起。因此對電池的出口檢查也更加嚴(yán)格。在今年12月4日，江蘇某企業(yè)在報檢一批出口空運鋰電池時，質(zhì)量部門發(fā)現(xiàn)其電池電量為34%，這超過了特種運輸安全規(guī)定的不超過30%電量的要求，因此導(dǎo)致貨物無法正常運輸。

天縱檢測（SKYLABS）特別提醒：根據(jù)《特種危險貨物安全運輸技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，要求鋰電池芯及電池的電荷載量不得超過30%。由于該規(guī)則從2016年4月1日才開始實施，出臺時間相對較短，而且只針對空運鋰電池方式。很多出口企業(yè)對此規(guī)定了解不夠，以為空運鋰電池和海運的要求是一樣的，因此常常導(dǎo)致運輸遇阻的情況發(fā)生。

最后，天縱檢測要強調(diào)的是:空運電池對其電量的要求和《國際海運危險貨物規(guī)則》是不同的，如果采用海運方式運輸電池則無電池電量限制要求。