據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)與其英國(guó)長(zhǎng)期供應(yīng)商-EDFEnergy簽署了一項(xiàng)新合作伙伴協(xié)議，該協(xié)議旨在探討日產(chǎn)電動(dòng)汽車二次電池如何可以支持需求方管理。

在第一個(gè)合作項(xiàng)目中，合作伙伴將探索從日產(chǎn)聆風(fēng)車型中回收的退役電池應(yīng)用于商業(yè)電池儲(chǔ)能的商業(yè)案例。該系統(tǒng)將使用EDFEnergy的PowerShift將電能存儲(chǔ)在電池中，并重新釋放回電網(wǎng)，以快速響應(yīng)需求側(cè)響應(yīng)(DSR)計(jì)劃。與依靠煤炭和天然氣進(jìn)行發(fā)電的電站相比，該儲(chǔ)能系統(tǒng)提供更低碳的解決方案，以滿足電網(wǎng)電力高峰期的需求。

日產(chǎn)與英企合作二次利用日產(chǎn)電動(dòng)汽車電池

EDF總裁Jean-BernardLevy曾宣布，計(jì)劃到2022年在歐洲運(yùn)營(yíng)75，000個(gè)充電站，目標(biāo)是在法國(guó)、比利時(shí)、意大利和英國(guó)等主要市場(chǎng)占有30%的市場(chǎng)份額。同時(shí)，其與日產(chǎn)建立合作伙伴關(guān)系，工作重點(diǎn)是利用電池在電動(dòng)汽車供電后仍可提供的70%原始容量。據(jù)日產(chǎn)所說，儲(chǔ)能系統(tǒng)的二次電池仍可以持續(xù)運(yùn)行超過10年。

事實(shí)上，日產(chǎn)與國(guó)外合作動(dòng)力電池的二次應(yīng)用已經(jīng)不是第一次了。

在6月底的時(shí)候，有外媒報(bào)道，日產(chǎn)宣布，他們使用148塊聆風(fēng)上的電池組為荷蘭阿姆斯特丹的克魯伊夫體育場(chǎng)供能，這些電池組中有新也有舊，舊的即是從報(bào)廢聆風(fēng)上拆下來的。這些電池組可以儲(chǔ)存300萬(wàn)瓦，將在意外停電時(shí)為體育場(chǎng)或者賽事的正常運(yùn)行提供支援。其實(shí)，克魯伊夫體育場(chǎng)本身就以環(huán)保理念被世人稱道，它的穹頂上有4200塊太陽(yáng)能電池板，同樣可以在斷電時(shí)或者大型音樂會(huì)等活動(dòng)時(shí)作為城市電網(wǎng)的有益補(bǔ)充，并取代飽受詬病的柴油電機(jī)。關(guān)于廢舊電池重復(fù)利用，日產(chǎn)已經(jīng)建立了一個(gè)專門的子公司來負(fù)責(zé)相關(guān)事宜。此外，雪佛蘭也曾用Volt電動(dòng)車電池組作為數(shù)據(jù)中心的備用能源儲(chǔ)備，F(xiàn)iat(菲亞特)也是相關(guān)領(lǐng)域的先行者。

此外，值得注意的是，在日本本土市場(chǎng)，日產(chǎn)也與其他幾家公司(包括東京電力公司)合作，一起創(chuàng)建虛擬電廠，將電動(dòng)汽車、家庭和辦公室的電池組合在一起。日經(jīng)指出，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的目標(biāo)是，截至2020財(cái)年，擁有能夠處理約50兆瓦的儲(chǔ)能系統(tǒng)，可為約15，000戶家庭供電。