化學(xué)品巨頭巴斯夫(BASFSE)和莊信萬豐(JohnsonMattheyPlc)近日表示，一項(xiàng)新的電池技術(shù)發(fā)明或可以未來幾年內(nèi)提升電動(dòng)汽車的性能。

77歲的SahinKenan表示，他的最新研究可以將鈷的需求降低到臨界區(qū)域，以降低制造成本。鈷作為一種關(guān)鍵的電池材料，主要在剛果民主共和國(guó)開采，近年來由于擔(dān)心因新能源汽車大幅增加而短缺，鈷的價(jià)格持續(xù)飆升。Kenan的新發(fā)明名為GEMX，可用于多種類型的鎳基電源組，并已在美國(guó)、歐盟等地獲得專利。

本周，在柏林舉行的年度汽車行業(yè)會(huì)議上，Kenan正在與大型制造商進(jìn)行談判，而且已經(jīng)同意購買許可證。他接受電話采訪時(shí)表示，我們希望我們能夠把它交到主要生產(chǎn)商手中，這項(xiàng)技術(shù)可以將鈷含量降低到電池陰極的4%，而目前需要20%左右。

降低電池中的鈷含量將有助于減少對(duì)飽受戰(zhàn)爭(zhēng)蹂躪的剛果的依賴，一直以來，童工和不安全的工作環(huán)境是寶馬和大眾汽車公司等汽車制造商頭疼的問題，而Kenan的新技術(shù)可以使得用鈷量減少。不過，也有市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，他的故事不太可能成功。

而在電池制造市場(chǎng)，巴斯夫希望趕上電池陰極市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者UmicoreSA，并于2016年4月轉(zhuǎn)向Kenan的CAMXPower公司及其鋰鎳氧化物配方，兩個(gè)月后，莊信萬豐緊隨其后。據(jù)一位知情人士稱，總部位于倫敦的公司一直在談判收購Kenan的公司，直到巴斯夫公司獲得許可證，迫使其達(dá)成類似的安排。但Kenan拒絕討論與兩家公司的關(guān)系，兩家公司的代表同樣沒有回應(yīng)評(píng)論請(qǐng)求。

兩家公司都采用了Kenan的CAMX技術(shù)并進(jìn)一步開發(fā)，莊信萬豐現(xiàn)在正計(jì)劃花費(fèi)2億英鎊(2.6億美元)用于增加基于本發(fā)明的陰極生產(chǎn)。巴斯夫則已宣布自己計(jì)劃投資4億歐元用于制造陰極，盡管尚未確定其計(jì)劃使用哪種化學(xué)品。