動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，隨著用戶對新能源汽車綜合性能要求的提高，動力電池的品質(zhì)顯得愈發(fā)重要。

3月1日，國家工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》(以下簡稱“《行動方案》”)，該方案給動力電池的未來發(fā)展描繪了藍圖，其中，對動力電池產(chǎn)品的性能提升做出了規(guī)定，要求“到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤;系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環(huán)境達-30℃到55℃，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術(shù)取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤。”

我國的動力電池企業(yè)到2020年和2025年能否實現(xiàn)《行動方案》規(guī)定的這一目標呢?電池中國網(wǎng)對中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會五十多家電池企業(yè)進行了大致的統(tǒng)計，從表格中，我們可以對國內(nèi)主流電池企業(yè)的技術(shù)路線有所了解。

參與本次統(tǒng)計的電池生產(chǎn)企業(yè)共58家，其中，涉及磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)的企業(yè)有23家。

其中，涉及磷酸鐵鋰方型電池生產(chǎn)的企業(yè)有14家，此類產(chǎn)品主要用于純電動大巴、貨車、專用車以及一些數(shù)碼產(chǎn)品。

涉及生產(chǎn)圓柱型電池生產(chǎn)的企業(yè)有9家，產(chǎn)品主要用于純電動客車、啟動電源、電動工具、儲能電站等。

涉及生產(chǎn)磷酸鐵鋰軟包電池生產(chǎn)的企業(yè)有6家，主要用于動力電池、啟動電源等。

涉及三元電池生產(chǎn)的企業(yè)有29家。

其中，涉及生產(chǎn)三元方型電池的企業(yè)有9家，主要用于純電動乘用車以及插混乘用車產(chǎn)品。

涉及生產(chǎn)三元圓柱型電池的企業(yè)有12家，產(chǎn)品主要用于純電動乘用車等。

涉及生產(chǎn)軟包電池的企業(yè)有9家，產(chǎn)品主要用于電動自行車、純電動乘用車等。

涉及生產(chǎn)鉛酸蓄電池的企業(yè)有雄韜股份、圣陽電源等6家企業(yè)，主要用于UPS電源、通信設(shè)備等電動自行車、儲能、微型電動車、電動轎車等。

涉及生產(chǎn)鎳氫電池的企業(yè)有長虹電源等6家企業(yè)，主要用于個人護理、燈具、吸塵器、電動工具等行業(yè)。

此外，中航鋰電(洛陽)有限公司、星恒電源股份有限公司、孚能科技(贛州)有限公司、中信國安盟固利動力科技有限公司、風帆有限責任公司、多氟多(焦作)新能源科技有限公司等7家企業(yè)也涉及錳酸鋰電池的生產(chǎn)。

從以上國內(nèi)主流電池生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)據(jù)我們可以看出，涉及三元電池的企業(yè)最多，主要是由于補貼政策的引導(dǎo)和三元電池本身的高密度特性更能滿足新能源乘用車市場的需求，由此可見，未來三元電池將是電池技術(shù)發(fā)展的趨勢。盡管磷酸鐵鋰電池在電動大客車領(lǐng)域擁有廣闊的市場，但隨著技術(shù)的進步，三元電池的成本逐步降低，以及安全性的逐步提高，其對磷酸鐵鋰電池的市場份額或?qū)⒃斐捎辛Φ臎_擊。而在現(xiàn)階段原材料價格持續(xù)高漲的情況下，磷酸鐵鋰電池是否會實現(xiàn)能量密度的大幅提升，并依靠其成本優(yōu)勢，分得部分三元電池市場也未可知。此外，鉛酸蓄電池、鎳氫電池和錳酸鋰電池仍在特定的細分領(lǐng)域里扮演重要角色。