據(jù)外媒報(bào)道，貝萊德（美國(guó)規(guī)模最大的投資管理集團(tuán)）投資部門全球主管EvyHambro表示，隨著電動(dòng)車價(jià)格下降、可供選擇的電動(dòng)車型越來越多，未來兩到三年電動(dòng)汽車銷量可能會(huì)大幅增長(zhǎng)。

EvyHambro補(bǔ)充稱，消費(fèi)者將擁有更多的機(jī)會(huì)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，且他們的選擇將不僅僅局限于某些汽車制造商。

Hambro表示，“我認(rèn)為我們目前正處于上述變化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，未來兩年，我們將看到電動(dòng)汽車的車型種類越來越多，同時(shí)電動(dòng)車的售價(jià)也將逐漸下降。預(yù)計(jì)未來兩到三年電動(dòng)汽車的銷量將大幅上升。”

今年早些時(shí)候，國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，在鼓勵(lì)購買清潔能源汽車政策的推動(dòng)下，到2030年，電動(dòng)汽車的保有量將躍升至1.25億輛左右。這與2017年該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的全球大約有310萬輛電動(dòng)汽車投入使用的結(jié)果相比，是一次大飛躍。

這主要因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車制造商現(xiàn)在都在投資開發(fā)自己的電動(dòng)汽車，例如，大眾集團(tuán)近日宣布將在新工廠、電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛以及其他移動(dòng)出行服務(wù)上投資500億美元，以尋求成為最賺錢的電動(dòng)汽車制造商。

Hambro表示，不同國(guó)家目前在電動(dòng)汽車的采用上也處在不同的階段，這取決于各個(gè)國(guó)家的監(jiān)管環(huán)境以及消費(fèi)者的喜好。例如，中國(guó)在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車（包括電池技術(shù)）等諸多新興商業(yè)模式方面處于領(lǐng)先地位。

為了緩解空氣污染，中國(guó)政府通過優(yōu)惠政策、提供補(bǔ)貼等方式積極推行新能源汽車。此外，中國(guó)還積極探索自動(dòng)駕駛技術(shù)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日，美國(guó)芯片制造商英偉達(dá)與中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車以及SFMotors分別簽署了開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的協(xié)議。