我們常用的車用蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種，普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池。

蓄電池是一種易損耗的大型零部件，其壽命長的可達3~4年，短的1~2年，而且越是經常行駛的汽車（尤其是長途使用），蓄電池壽命越長；越是經常停放的汽車或公共汽車，經常放電卻又充電不足，蓄電池壽命反而更短。

如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由于免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。

蓄電池使用兩年以上需注意檢查

一般電動汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經到期。這時應該多多檢查，提前做好檢測，發現問題及早解決或更換，避免使用過程中蓄電池突然“趴窩”造成損失。

根據充電檢驗時蓄電池的不同表現，判明蓄電池的內部故障及其原因。

（1）正常狀態。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的，只是屬于放電過多，應進行充電。

（2）硫化狀態。內部硫化的蓄電池在進行充電時，最初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續，數小時后，單格電壓會下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電池就會出現冒氣泡現象。

（1）活性物質脫落。活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。

（1）自行放電。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。多數免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形比重計，它會根據電解液比重的變化而改變顏色。蓄電池的比重計呈綠色時，說明蓄電池電量充足；呈現“暗”區時，說明蓄電池需要進行充電；呈現“亮”區時，則說明電解液過低，這個蓄電池已經報廢需要更換。當免維護蓄電池的比重計，顯示為“亮”區時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。

更換蓄電池后需要注意什么？

新的蓄電池可能存在電量不足的情況，包括新出廠新車上的原裝蓄電池，都有可能電量并非100%。因此更換新的蓄電池后，或者買了新車之后，需要讓發動機運轉時間長一點，從而確保蓄電池能夠完全充滿電。

蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。

3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。

5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。

6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。

7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量最好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。

外包裝精美大氣，堅固耐用，使用壽命長。采用迷宮式蓋板，電池容量大，冷啟動電流高，使用壽命更長。車型覆蓋率高，適用于市面上大多數汽車。

這是一款顏值與性能兼具的蓄電池。設計更貼合用戶需求，更加人性化。藍色上蓋、藍色手柄、電量顯示器等等都體現了對用戶的關懷。高質量質保體系監控，產品質量有保證。

采用拉網式版柵，底部有塑料邊框不僅能減輕版柵的重量，還能防止極板底部短路，提高耐震性。袋式隔板，電阻更低，電瓶的可靠性和壽命大大提高。

迷宮式頂蓋設計，內部裝有防爆片，實現液氣分離，杜絕多余雜質引入的途徑，避免用戶受酸液溢出的傷害，防止酸液帶來的腐蝕，讓使用環境更潔凈。采用彈性加強筋，可隨時吸收抗震能力，讓你無懼顛簸。

以上就是關于蓄電池的常見問題以及基本知識了，司機朋友們都應該有基本了解哦。最后希望大家都能有愉快的駕駛體驗。