鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年11月27日
東芝計劃投50億將鋰電池產能提高50%
據《日本經濟新聞》報道,東芝的鋰離子電池產能將較目前增加50%。預計來自汽車的需求將擴大,東芝將在日本國內工廠投資近50億日元。
由于6月出售了盈利支柱半導體存儲器業務,目前亟需培育新的盈利來源。在4月就任的新首腦的領導下,東芝正推進業務篩選,將擁有自主技術的電池定位為重點發展領域。
此外,東芝在新一代車用動力電池方面做出努力。
東芝(Toshiba)6月19日宣布,旗下事業公司ToshibaInfrastructureSystems&Solutions已和雙日(Sojitz)、巴西礦山公司CompanhiaBrasileiradeMetalurgiaeMineraca(CBMM)締結共同研發契約,將共同研發使用鈮鈦氧化物(NiobiumTitaniumOxide,NTO)的鋰離子電池用負極材,目標是研發出具備高能源密度、可進行急速充電的電動車(EV)用次世代鋰離子電池材料。
東芝2008年推出采用鈦酸鋰的鋰離子電池產品SCiB,之后在2017年成功試做出在負極材使用NTO的高容量次世代鋰離子電池(以下稱次世代SCiB),而和現行采用石墨的鋰離子電池負極材相比,NTO負極能發揮2倍的能源密度,東芝并計劃于2020年度量產次世代SCiB。
鈮是稀有金屬的一種,CBMM為全球最大的鈮生產/銷售商,雙日為CBMM的股東之一,且是CBMM的日本市場總代理商,東芝期望借由和雙日、CBMM合作,壓低鈮采購成本,研發出性能、價格皆能兼顧的產品。
據報導,東芝目標是研發出在相同尺寸下、續航距離可增加至現行3倍的電池產品。
東芝期望借由和雙日、CBMM合作,研發出容量可較現行提高5成的鋰離子電池,搭載在EV上,充6分鐘電就可跑320km。據報導,三菱汽車的i-MiEV及鈴木的EV皆采用了東芝的鋰離子電池,且東芝去年和鈴木、DENSO在印度設立電池合資公司,計劃投資200億日元在印度設廠。










