77歲的土耳其裔美國(guó)科學(xué)家薩辛(KevinSahin)發(fā)明了一種新技術(shù)，可以在生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的過程中，大幅減少昂貴、血腥的原料鈷的應(yīng)用，將極大降低電池的成本。

近年來，由于鈷需求不斷上漲，價(jià)值鈷的主要產(chǎn)地——?jiǎng)偣裰鞴埠蛧?guó)持續(xù)動(dòng)蕩，將電池價(jià)格一推再推，電動(dòng)汽車成本大幅上漲。有人擔(dān)心，在這么下去，電動(dòng)車行業(yè)可能會(huì)因?yàn)殁拑r(jià)格，陷入電池短缺的境地。這個(gè)時(shí)候，薩辛的技術(shù)無疑是一場(chǎng)及時(shí)雨。降低電池中的鈷含量有2個(gè)好處，除了節(jié)約成本外，還能降低電池行業(yè)對(duì)飽受戰(zhàn)爭(zhēng)蹂躪的剛果的依賴。

薩辛聲稱，自己發(fā)明的GEMX技術(shù)可以用在各種類型的鎳基動(dòng)力組件上。而他在歐盟、美國(guó)、中國(guó)、日本等幾個(gè)全球最大電池制造市場(chǎng)都拿到了專利。更有趣的是，薩辛本月早些時(shí)候在柏林參加年度汽車工業(yè)會(huì)議時(shí)透露，自己正在與大型電池制造商進(jìn)行談判，有1家實(shí)際上已經(jīng)同意購買生產(chǎn)這些材料的許可證。

雖然他沒有公布太多細(xì)節(jié)，但從履歷上看，這個(gè)人的手里很可能是“有貨”的。畢竟，這位16歲來到美國(guó)的土耳其移民過去很成功，他建立的一家客戶服務(wù)軟件公司，以15億美元的價(jià)格賣給了朗訊科技，此后，他又把近1億美元投入了陰極材料的開發(fā)，很可能在其中取得了什么成果。