“我們正在把動力材料作為主導產業，我們的產業要與綠色交通消費連在一起。”格林美(002340)董事長許開華此前接受采訪時如是說。

新能源汽車產業正在成為引領世界綠色發展的主力產業，據高工產研鋰電研究所(GGII)調研，2016年第三季度鋰電材料產值規模達109.77億元，同比增長95.5%，環比增長26.5%。

面對快速增長的鋰電材料市場，如何在有限資源的前提下，充分保障鋰電原材料供應?回收廢舊材料及報廢電池成為解決該難題的一種方案。作為國內最大的正極材料及其前軀體生產企業之一，格林美還具有從廢電池、廢棄鎳鈷資源再制造到鋰離子電池材料的全產業鏈。

2016年即將逝去，格林美打造的材料鏈“小目標”完成情況如何?

12月7-9日，由高工鋰電主辦的以“全球視野與中國戰略：新格局、新思維、新趨勢”為主題的2016高工鋰電暨電動車年會將在深圳·沙井維納斯皇家酒店隆重舉行。

屆時在國軒高科冠名的“開幕式大會：產業變局下的挑戰”專場，格林美新能源材料研究院常務副院長徐世國將發表“構建循環體系譜寫綠色夢想”主題演講，講述公司如何在新能源汽車領域打造綠色循環產業鏈，以及完成這一“小目標”的經驗分享。

從今年在動力電池材料上的布局來看，8月份，格林美與ECOPRO公司投資1500億韓元在浦項零部件工業園區建立鋰離子二次電池電極原料材料工廠;7月11日其全資子公司荊門格林美已完成收購興友金屬65%股權;5月30日荊門格林美擬投資3.58億元建設年產4萬噸車用動力電池原料硫酸鎳生產線……

為進行技術、產能、資本與市場資源的聯合與合作，聯手占領國內外優勢市場，10月21日格林美稱，公司及其全資子公司荊門格林美、孫公司格林美(無錫)能源與湖南邦普、廣東邦普、佛山三水邦普簽訂《正極材料前驅體委托加工戰略合作協議》。

據了解，該合同期限為2016年10月1日至2021年9月30日，合同標的為鎳鈷錳氫氧化物(三元正極材料前驅體)，涉及金額約為7億元人民幣/年。

從回收鏈布局來看，目前格林美已在湖北、江西、河南、天津、江蘇、浙江、湖南、山西、貴州和內蒙古等地建成十二大循環產業園，年處理廢棄物總量達300萬噸以上。

從下游合作來看，公司下屬公司無錫凱力克分別與遠東福斯特、天津捷威簽訂4.5億元、7.7億元正極材料供應協議;格林美還與東東風襄旅、三星環新簽訂新能源汽車綠色供應鏈戰略合作協議書。

從上游材料生產到下游電池、車企合作，再到后期材料、廢舊電池的回收，格林美步步為營，扎實推進各項布局，為譜寫其新能源汽車行業的綠色夢想打下堅實基礎。在12月7-9日的高工年會上，格林美將為業界人士帶來哪些精彩內容?請拭目以待!