電動(dòng)汽車的暖風(fēng)是通過(guò)ptc原件制熱而來(lái)的!和我們家用的電暖風(fēng)原理相似，需要消耗大量的電能才能取得良好的制熱效果!這個(gè)基本是無(wú)解的，只能是調(diào)低暖風(fēng)溫度來(lái)節(jié)約電能!而偏偏冬季低溫環(huán)境給電池帶來(lái)了很大的壓力，電池容量會(huì)降低很多，續(xù)航里程降低一半也是正常的!所以如果想要解決電動(dòng)車冬季電池容量降低的問(wèn)題，只能從電池保溫加熱入手!冬季充電的時(shí)候，部分電動(dòng)車帶有加溫系統(tǒng)，先利用充電樁的電能把電池溫度升高。

電動(dòng)車與傳統(tǒng)車很大一點(diǎn)區(qū)別就是：電動(dòng)車的所有負(fù)載都是通過(guò)動(dòng)力電池來(lái)提供的，這些都直接影響了電池續(xù)航能力，而傳統(tǒng)車可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫進(jìn)行供暖。這跟電動(dòng)車的設(shè)計(jì)有關(guān)，如果把電池放電產(chǎn)生的熱量來(lái)供暖的話，會(huì)降低電能的消耗。通常都采用壓縮機(jī)或者電熱的方式，因?yàn)樾枰_(kāi)暖氣的時(shí)候通常比較冷，電池的那點(diǎn)熱量不夠用。在冬季寒冷地區(qū)，電池的電量損耗本身已經(jīng)比較大，在使用暖風(fēng)的情況下會(huì)大幅減少續(xù)航里程，暫無(wú)方法提高電池能力。傳統(tǒng)電加熱的方法雖然可以保持電池溫度，但是需要消耗自身電能來(lái)實(shí)現(xiàn)，往往得不償失!電池加溫消耗的電能可觀，最終這個(gè)方案也被放棄了！夠國(guó)產(chǎn)品牌電動(dòng)車倒是開(kāi)發(fā)一套簡(jiǎn)單的方案：利用柴油制暖，類似柴油駐車暖風(fēng)，通過(guò)燃燒柴油來(lái)取得熱量，不僅可以為車輛取暖而且可以為電池加溫!但是這樣的方案又違背了電動(dòng)車節(jié)能的初衷!

在之前分享冬季電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航問(wèn)題的文章中，建議過(guò)大家盡量把車停在室內(nèi)停車場(chǎng)。同樣，將車停在室內(nèi)停車場(chǎng)有利于減少暖風(fēng)的使用，達(dá)到省電的目的。假設(shè)將車停在外面的冰天雪地，車內(nèi)溫度逐漸下降到和室外一致后，這時(shí)候再開(kāi)暖風(fēng)，車內(nèi)就很難再熱起來(lái)，因?yàn)楸涞膬?nèi)飾會(huì)吸收暖風(fēng)的熱量，增加PTC發(fā)熱芯工作時(shí)間，白白浪費(fèi)寶貴的續(xù)航里程。最后，為了安全盡量不要加裝暖風(fēng)設(shè)備，通過(guò)以上幾個(gè)電動(dòng)汽車用車小竅門，保持車內(nèi)溫暖的同時(shí)，還不會(huì)消耗太多的電能。