隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用汽油的轎車(chē)越來(lái)越多，大街上充斥著滿(mǎn)滿(mǎn)的汽油的味道，加上霧霪來(lái)襲，環(huán)保問(wèn)題再次被人提上新的日程，買(mǎi)更環(huán)保的車(chē)，做環(huán)保的人，這已經(jīng)是共識(shí)，在這種大勢(shì)之下，新能源車(chē)開(kāi)始異軍突起，每年以50%的速度增長(zhǎng)著，以未來(lái)的眼光看，新能源車(chē)，必將是智能汽車(chē)的前驅(qū)。

從某種程度上來(lái)講，傳統(tǒng)汽車(chē)是1.0.新能源汽車(chē)是2.0.自動(dòng)駕駛等功能只能在新能源汽車(chē)上才有用武之地。打個(gè)最簡(jiǎn)單易懂的，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)是功能機(jī)，只有打電話(huà)，新能源汽車(chē)是智能手機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)看電影上網(wǎng)視頻等應(yīng)用功能。

新能源汽車(chē)目前在中國(guó)技術(shù)最先進(jìn)的就是電動(dòng)汽車(chē)，其它氫能源汽車(chē)的技術(shù)都掌握在日本手里，不可能重點(diǎn)發(fā)展這類(lèi)，混動(dòng)的技術(shù)日本也在領(lǐng)先，插電混動(dòng)比亞迪技術(shù)也是非常棒的，磷酸鐵鋰電池是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，2018年出口的大巴車(chē)，公交車(chē)，工程車(chē)等等電動(dòng)車(chē)裝的都是磷酸鐵鋰。一輛賣(mài)出幾百萬(wàn)的價(jià)格，已經(jīng)出口到世界各地，獲得了各國(guó)的好評(píng)，訂單是越來(lái)越多。

目前轎車(chē)上大家競(jìng)爭(zhēng)的是三元鋰電池，這種電池的最大缺點(diǎn)是容易起火，特斯拉的電動(dòng)車(chē)在自動(dòng)駕駛中屢屢起火采用的就是三元鋰電池，比亞迪三元鋰的技術(shù)也是領(lǐng)先的，但因?yàn)槿嚥粔虬踩艣](méi)有大力推廣。這機(jī)會(huì)被寧德時(shí)代抓住了，2017年寧德時(shí)代正式超越比亞迪，三元鋰銷(xiāo)量全國(guó)第一。痛定思痛后，比亞迪開(kāi)放三元鋰供應(yīng)，目前，比亞迪的“王朝系列“電動(dòng)車(chē)全部采用三元鋰電池，取得了巨大的成功。目前，比亞迪的電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一名。

很多人都以為，特斯拉才是電動(dòng)車(chē)中的第一名。確實(shí)，特斯拉在高端豪華電動(dòng)車(chē)中占據(jù)了絕大部分的份額。但是同樣的性能特斯拉低端電動(dòng)車(chē)賣(mài)40多萬(wàn)，而比亞迪只賣(mài)20多萬(wàn)，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)上，最后的結(jié)果會(huì)跟蘋(píng)果手機(jī)一樣，慢慢地會(huì)被中國(guó)的公司打敗，沒(méi)有人是傻子，同樣性能的汽車(chē)，相差幾十萬(wàn)，不會(huì)有人買(mǎi)單的。

而最重要的是，特斯拉自己是沒(méi)有電池的，是向松下采購(gòu)的電池，而電動(dòng)汽車(chē)，電池是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，外面采購(gòu)的電池想整合很難，這也是特斯拉最令人垢病的地方，特斯拉汽車(chē)起火的新聞太頻繁了。而比亞迪擁有自己的電池，電控，電機(jī)，全產(chǎn)業(yè)鏈整合，造出的汽車(chē)性能好，價(jià)格卻只有特斯拉的一半，2018年，你可以看到大街上越來(lái)越多的唐、宋、元等比亞迪汽車(chē)，而特斯拉連電池都沒(méi)有怎么當(dāng)?shù)谝?