在日前召開的新能源動力電池會議上，中國科學院院士、清華大學材料科學與工程研究院院長南策文就動力電池材料、能量密度、安全性等問題和與會嘉賓進行了交流分享。

　　解決高能量密度鋰離子電池安全性難題

　　南策文指出，動力電池有非常清晰的目標路線圖，對電芯的發展很重要。材料在電池的研制中占有重要地位，在某些技術方面甚至是第一位的。鋰離子電池是復雜的復合材料體系，包括多相正極材料、多相負極材料、電解液、(復合)隔膜、銅箔、鋁箔等。鋰電池要通過內部多種材料協同配合才能運作，要通過整個系統去優化，才能把電池的能量、功率、安全性、壽命、成本等做到最優。

　　動力電池的能量密度理論上跟很多因素有關，正極和負極材料決定了電池可以做到多高的密度。目前鋰離子電池能量提升的途徑主要是通過應用高能電極材料，運用高比能的材料組合來實現，但是高壓電極容易引起液態電解液分離的安全問題。

　　南策文介紹，鋰離子電池能量繼續提升的途徑是通過結構設計、集成技術來實現，也就是進一步提高電池器件集成度，增大電芯尺寸和單體電池尺寸。但是這樣會造成隔膜機械強度降低的問題，容易發生熱失控，降低電池的安全性。

　　研發納米陶瓷隔膜技術 打造電池“安全芯”

　　南策文表示，解決以上問題有很多途徑，其中一個重要途徑就是通過陶瓷隔膜來提高安全性，打造安全芯。把陶瓷隔膜納米顆粒涂覆在隔膜上，可以增加隔膜強度。以現有的動力電池業態發展來看，“安全芯”的隔膜技術發展有三個階段。

　　第一階段是高端納米陶瓷隔膜技術。采用納米陶瓷纖維隔膜，其結構和蜘蛛網類似，具有更高的保液量、更低的直流內阻、更好的循環壽命、更低的熱收縮、更好的機械強度、更佳的安全性，尤其在耐熱性等方面具有很大的顛覆力。

　　第二階段是Li傳導納米陶瓷隔膜技術。這種活性的陶瓷隔膜，具有獨特的高安全性、高Li離子傳導活性，大大提高了大倍率下的性能和高溫性能，減少了電解液用量，對勢能的提升也有非常大的幫助。

　　第三階段是固態鋰電池技術。即把“電解液＋隔膜”變成固體電解質。這種固體電解質第一個作用是快速傳導，第二個作用是斷隔作用，這是一個理想的作用。

　　安全性超強的固態軟包電芯電池

　　“我們的團隊做了一些固態軟包電芯產品，”南策文談道，“這類電池擠壓后不會發生短路，而且可以看到經過兩次穿刺后，其充放電曲線依然正常，氣容量發揮率約80%，保護率比較高。”

　　南策文還介紹，將其團隊研發的固態軟包電芯產品充電至4.3V，側方向擠壓變形大于50%，也未出現冒煙起火、燃燒爆炸等問題。把針刺后的產品充滿電，再進行重物沖擊，也沒有出現起火、燃燒等情況。對電池充電后，進行短路測試，最高溫度達64.3℃，最大電流達47.9A。電池也沒有出現冒煙、起火、爆炸等問題，依舊可以保持電容量。并且測試后也沒有發現脹氣等異常情況。

　　固態電解質可以解決安全問題，并且可以做到更高的比能量。固態軟包電芯產品可以達到300Wh/kg-400Wh/kg，甚至可以超過431Wh/kg。南策文介紹，另一種柔性固態電芯，經過兩回彎折后很快恢復，比能量沒有降低，無論是彎折也好，卷曲甚至是對折也好，都不會出現問題。把該電池放入150℃水中2小時，電池沒有出現起火、爆炸的情況。

　　根據國家產業政策，對提高鋰電池的能量比重提出了很大要求，但是長期以來，鋰電池存在能量密度越高，其安全性越低的科學頑疾，而納米陶瓷隔膜技術的出現打破了這個魔咒，打造出了使鋰電池不怕刺、不怕摔、不拍折的“安全芯”，在這個急需突破現有技術瓶頸的關鍵時期，無疑為整個動力電池業注入一支強心劑。