近年來，國內動力電池技術加速迭代、產業規模高速擴張，據記者了解，目前我國新能源汽車的兩大主流電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元材料的鋰電池。而提到我國電池發展與新能源汽車的開創歷程，就不得不提到一個人，她就是吉林省華世汽車貿易有限責任公司董事長兼技術研發總監，劉洋。

在新能源行業內真正嶄露頭角的開端始于3年前。那年8月，她所研制的一種水熱合成制備鎳基層狀結構三元正極材料的方法遞交了申請。如果將技術的更迭比作一場革命，劉洋正是打響了革命的第一槍。在她之前，行業內所使用的電池多數為磷酸鐵鋰電池，隨著時間的發展，磷酸鐵鋰電池的弊端也漸漸顯露了出來，首先磷酸鐵鋰電池體積較大，容量較低，攜帶實屬不易，另外它的續航里程在100公里左右，很難跟得上現代新能源電動乘用車市場的需求。劉洋在注意到了這些弊病之后，在研制鋰電池相關發明的時候也重點做了改良。之后短短數年間，她先后發表了鋰離子動力電池隔離膜的研磨料、涂布漿料及其制備方法、基于高鎳三元材料的高比能量高安全性鋰離子動力電池、一種晶簇狀三元正極材料前驅體及其制備方法等10余種專利技術。一次又一次將三元鋰電池的加工制備技術深化，不僅將傳統電池的儲備量加大，更是將續航的功能提到了300公里以上，可謂新能源電池行業上一座偉大的里程碑。

今年4月，劉洋又公布了一種用于新能源汽車的電池PACK固定結構。此發明包括電池PACK箱體和電池PACK箱蓋，簡化了新能源汽車的電池PACK固定結構，優勢為生產成本低，加工簡單、裝配難度小，生產成本低。特別是整車裝配效率高，綜合上讓現如今已經開始占據新能源電池市場的三元鋰電池更進一步取締磷酸鐵鋰電池，實現真正技術上的迭代。作為三元鋰電池的改進者，劉洋功不可沒。

新能源電池技術迭代鋰電池開辟新方向

秉持著綠色發展的理念，新能源汽車取代傳統汽車是大勢所趨，而盡快開發一種安全高效的新能源可謂是其中的核心，這正是劉洋所不懈追求和努力的，她也坦言，目前國內研發技術在國際市場也頗具競爭價值，但是其上升空間仍然巨大，有著繼續研究的價值。