近期，鋰電池新技術方面消息不斷。

如比亞迪表示正在研發磷酸鐵錳鋰電池，其能量密度將較現有磷酸鐵鋰電池提升超過60%，達到三元材料水平，同時由于利用錳替代現有的鈷、鎳等高價金屬，成本將大幅下降；LG集團旗下LG化學能源也正研發電動汽車電池，續航能力是目前市場上大部分電池的兩倍。

業內認為，正極材料由于占制造成本比重超過40%且性能直接決定鋰電池整體性能，將是鋰電池技術突破的關鍵。

在產業高峰論壇上，臺灣宏瀨科技股份有限公司副處長許家豪博士就曾表示，“磷酸鋰鐵錳具有高電容量，快速充放電，加工性優，可逆能力佳，低溫放電能力佳等多種特性。”許家豪認為，磷酸鋰鐵錳的能量密度高，現有電池管理系統即可使用，還可以大大減少PACK串聯數。

他認為，磷酸鐵鋰材料的理論比容量只有170Ah/kg，與石墨配對做成鋰離子電池，能量密度國際上技術最先進的SAFT最高僅能做到160Wh/kg。磷酸鐵鋰的能量密度幾乎達到了天花板，不可能大幅度提高。

從行業發展路徑看，在錳酸鋰、三元材料逐步搶占傳統鈷酸鋰材料市場份額以及磷酸鐵錳鋰技術不斷成熟背景下，錳系產品在正極材料中的應用比例提升趨勢明顯，結合我國電解錳產能全球占比超過90%，技術方向符合我國產業特點。