作為國內鉛酸轉型鋰電最典型的代表之一，天能集團近年來持續(xù)加大在鋰電池領域的投資布局，將車用動力鋰電池業(yè)務作為公司未來的戰(zhàn)略發(fā)展方向。經過多年的布局，天能集團在鋰電領域的經營已經初見成效。

10月12日至15日，旨在交流全球車用鋰電池研究與應用的進展、促進車用鋰電池技術創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展的2018年第十一屆國際電動車新型鋰電池會議(ABAA-11)在湖州市隆重召開。天能集團在會議上發(fā)表了主題演講，并向與會嘉賓介紹了公司當前在鋰電池領域的最新業(yè)務進展。

“國家基于能量密度對動力電池進行考核，對電池企業(yè)提出了很高的技術要求，而我們的策略就是抓緊時間進行技術升級，開發(fā)滿足政策和市場需求的產品，提升企業(yè)的競爭實力。”天能集團鋰電研究院技術總監(jiān)孫偉表示。

浙江天能能源科技股份有限公司(下稱天能能源)成立于2004年，是天能集團的鋰電池業(yè)務子公司，鋰電體系包括磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰等，主打三元圓柱和軟包電芯產品。當前量產的電芯單體比能量達到230wh/kg，系統能量密度達140wh/kg以上。

2018年以來，受補貼政策調整影響，補貼金額與能量密度和續(xù)航里程直接掛鉤，導致此前新能源汽車銷售主力的微型電動車銷量受到了極大影響，進而影響了大批動力電池企業(yè)上半年的業(yè)績增長情況。

對此，天能的策略是從多方面著手，圍繞用戶和市場需求開發(fā)產品，進一步提升公司的市場競爭力

天能集團副總裁、鋰電事業(yè)負責人許剛表示：在產品方面，根據國家補貼政策的要求，動力電池企業(yè)必須開發(fā)更高能量密度、高安全性和更低成本的動力電池。當前主機廠都提適合明年補貼政策要求產品開發(fā)要求，而這也是天能在未來動力鋰電池方面技術發(fā)展方向。

天能集團鋰電研究院技術總監(jiān)孫偉介紹到，公司2018年底量產的單體電芯比能量將達到250wh/kg以上，系統能量密度達到160wh/kg以上。

在市場方面，天能將進行多元化布局，開發(fā)針對傳統3C數碼市場、輕型電動車、低速車/微型車和高續(xù)航乘用車以及儲能等領域的鋰電池產品，保證公司的產品在不同的系列當中實現互補。同時天能還在布局動力電池回收利用，打造公司的新能源全產業(yè)鏈閉環(huán)。

根據公司未來5年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，天能集團將把新能源汽車電池到起動電池再到啟停電池業(yè)務作為主要的戰(zhàn)略增長點，大力發(fā)展新能源汽車鋰電，不斷提升技術水平。

同時，公司將堅持細分化市場布局，推出滿足“大動力(新能源汽車動力電池)、小動力(電動自行車電池)、大儲能(電網儲能等)和小儲能(3C移動儲能)”等四個細分領域的產品，持續(xù)提升公司市場競爭力。

天能集團2018年半年報顯示，公司上半年實現營收145.07億元，同比增長27.7%，凈利潤為5.34億元，同比增長15.8%。其中，鋰電池銷售收入約2.78億元，為吉利汽車、奇瑞汽車、申龍客車等多家主機廠供貨動力電池。

經過產品升級之后，天能集團動力電池業(yè)務有望在下半年實現新的增長。