據(jù)美國電動汽車新聞網(wǎng)站Electrek報道，中國已經(jīng)成為電動汽車的主要市場之一。為充分開發(fā)這一蓬勃發(fā)展的市場，松下計劃將中國的電動汽車電池產(chǎn)量翻一番。《日本經(jīng)濟新聞》稱，松下計劃投資“數(shù)億美元”，將在中國電池工廠部署兩條新的生產(chǎn)線。

報道稱，“總部位于大阪的松下在華的電池產(chǎn)能已經(jīng)接近5千兆瓦時。現(xiàn)在，除了在遼寧省大連市擁有兩個廠房以外，松下已經(jīng)為另外兩個（或兩個以上的）廠房找到了建設(shè)用地。如果需要滿足新增訂單，松下將在未來考慮增加更多產(chǎn)能。”兩條新的生產(chǎn)線最多將增加80%的產(chǎn)能。

在今年早些時候工廠開始投產(chǎn)時，松下表示自己已經(jīng)為此投入了4億美元。

松下目前正在工廠內(nèi)生產(chǎn)“棱柱型鋰離子電池”。除特斯拉外，這是行業(yè)內(nèi)最受歡迎的電池種類。

大多數(shù)電動汽車制造商都采用的是矩形電池，但是特斯拉卻與其它制造商不同。它是第一個將筆記本電腦內(nèi)的圓柱形電池用于電動汽車的公司。2008年的TeslaRoadster就已經(jīng)開始使用圓柱形電池，此后特斯拉也一直是采用這種電池的變體。松下則在日本以及內(nèi)華達州的特斯拉Gigafactory1工廠內(nèi)為特斯拉制造這種電池。

今年早些時候，松下CEO表示，他們可能會與特斯拉在中國建造的Gigafactory3電池工廠再度進行合作。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示，他們會從Gigafactory3在當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商那里獲取電池。

目前，松下是特斯拉電池的唯一供應(yīng)商，盡管后者的固定儲能產(chǎn)品也會采用其它供應(yīng)商提供的電池。

如果松下想要為Gigafactory3供應(yīng)電池，那它需要在中國開始生產(chǎn)圓柱形電池，或是從其它工廠進口電池。