電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程對(duì)于新能源汽車使用者來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常熟悉的詞語(yǔ)，決定續(xù)航里程的因素有很多，當(dāng)然其實(shí)除了電池以外還有其它的一些因素，有些因素是我們往往最為忽略的，電動(dòng)機(jī)。今天，我們就來(lái)看看，電機(jī)會(huì)對(duì)續(xù)航里程造成多大的影響！

電機(jī)作為轉(zhuǎn)化動(dòng)力的一個(gè)介質(zhì)來(lái)源，在電動(dòng)汽車中的地位也是不容小覷的，雖然看起來(lái)只是用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的裝置，但是車輛行駛速度快，那么意味著電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的越快，所消耗的電能也就越多，從這里可以看出來(lái)電機(jī)續(xù)航里程是相關(guān)聯(lián)的，就好比一個(gè)5000毫安的充電寶，以3000毫安的手機(jī)電池為例，你給手機(jī)充電可以充兩次，但是一旦插上一個(gè)便攜式的小風(fēng)扇，很快就會(huì)沒(méi)電了，或者邊沖電邊玩手機(jī)，基本上也就一次就沒(méi)電了這個(gè)問(wèn)題，放在對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)其實(shí)也同樣面臨著這樣的問(wèn)題。如果采用500kW大功率的電機(jī)，車輛的性能指標(biāo)自然是沒(méi)的說(shuō)，但可能續(xù)航里程方面則會(huì)受到影響；但如果采用150kW的小型電機(jī)，續(xù)航里程肯定會(huì)有所好轉(zhuǎn)，只不過(guò)提速相對(duì)來(lái)說(shuō)就會(huì)慢很多。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)高速電動(dòng)機(jī)比低速電動(dòng)機(jī)效率更高，其中的原因是有一種嚴(yán)重的損失正比于扭矩，而不是功率。低速電動(dòng)機(jī)有很高的扭矩，因此在功率相同的情況下會(huì)有更高的損失。我認(rèn)為，隨著國(guó)家政策的出臺(tái)和電動(dòng)車的普及，充電站布局，充電速度，螺旋式增長(zhǎng)的，電機(jī)和電池會(huì)找到一個(gè)比較好的契合點(diǎn)，從而解決里程焦慮的困擾。在未來(lái)，電動(dòng)車?yán)m(xù)航比燃油車長(zhǎng)，加速比燃油車快，充電比加油便宜還方便。