1月7日下午，特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）開工典禮將于兩港西大道、正嘉路路口交界處的特斯拉項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)舉行。

早在2018年12月31日，馬斯克已經(jīng)按捺不住自己的激動(dòng)心情，發(fā)表推文稱：“感謝中國的特斯拉車主！期待參觀即將破土動(dòng)工的特斯拉上海超級(jí)工廠！”，但其并未透露具體動(dòng)工時(shí)間和訪問時(shí)間，而時(shí)隔一周，特斯拉終于迎來上海超級(jí)工廠正式開工的日子。

特斯拉今日上海“國產(chǎn)”，馬斯克已迫不及待來訪

趕在寒冷的冬季破土動(dòng)工在中國并非常事，甚至大部分工程作業(yè)在冬季均被強(qiáng)制暫時(shí)關(guān)停，據(jù)相關(guān)行業(yè)人士介紹，這是處于考慮施工效率和人員安全的綜合考量。特斯拉選擇在2019年初的冬季搶先破土，其急切心態(tài)可見一斑。

誠然，在關(guān)稅政策有所緩解，但總體形勢(shì)尚不明朗的情況下，讓特斯拉車型盡快國產(chǎn)才是萬全之策，馬斯克的急切期待也不難理解。

特斯拉在中國建廠對(duì)公司來說是重要的里程碑。這家被稱為Gigafactory3的工廠是上海最大的外商投資制造項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資高達(dá)500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產(chǎn)線，以最快地實(shí)現(xiàn)特斯拉“國產(chǎn)”。

目前，該項(xiàng)目已基本完成土地平整，預(yù)計(jì)明年下半年部分投產(chǎn)。若能實(shí)現(xiàn)，特斯拉國產(chǎn)化時(shí)間將比規(guī)劃提早一年左右。按照規(guī)劃，這座超級(jí)工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預(yù)計(jì)在2-3年建設(shè)之后，達(dá)成50萬輛純電動(dòng)整車的年產(chǎn)能。

作為初期項(xiàng)目，特斯拉上海工廠將首先興建具備部分生產(chǎn)能力的生產(chǎn)線。據(jù)了解，這是類似于蔚來南京試裝廠的一座CKD(CompletelyKnockDown)工廠，主要采取全散件組裝的生產(chǎn)方式。

此前有媒體報(bào)道稱，特斯拉早期希望僅在中國建設(shè)一座總裝廠，核心零部件在美國生產(chǎn)，但僅具備總裝功能不符合《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，特斯拉才最終妥協(xié)。

市場(chǎng)分析稱，對(duì)于一直依賴美國供應(yīng)商的特斯拉來說，零部件跨洋運(yùn)輸并不現(xiàn)實(shí)，長期來看，特斯拉要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，還是需要培育在中國的供應(yīng)鏈體系。

同時(shí)工廠建設(shè)費(fèi)用也是一筆不小的開支。過去的14年中，特斯拉一直未能實(shí)現(xiàn)年度盈利。自2010年上市以來，僅在2013年第一季度、2016年第三季度和2018年第三季度實(shí)現(xiàn)了盈利。而在中國建設(shè)工廠之外，特斯拉在美國本土的擴(kuò)張并未停滯，這將為特斯拉帶來巨大的財(cái)務(wù)壓力。此前，馬斯克稱特斯拉建廠所需的大部分資金將會(huì)通過發(fā)債的方式進(jìn)行募集。