作為國(guó)內(nèi)汽車的老牌代表，比亞迪憑借新能源這一全新的市場(chǎng)定位，成功的實(shí)現(xiàn)了品牌突圍，短短幾年便登上了市場(chǎng)王座。就目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)分析來看，比亞迪儼然已經(jīng)占據(jù)了半壁江山，但不同國(guó)家汽車市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)是不一樣的，而在中國(guó)，德國(guó)的新能源市場(chǎng)發(fā)展形式是怎樣的呢？

提到德系汽車品牌，那以寶馬、奔馳和奧迪構(gòu)成的“BBA”組合絕對(duì)是第一看點(diǎn)，作為全球知名汽車品牌，寶馬、奔馳和奧迪一直占據(jù)著高端汽車的位置，正是因?yàn)檫@樣的品牌地位，讓這三大品牌在新能源汽車興起之初便備受關(guān)注。

不過比起對(duì)燃油汽車的研究和技術(shù)突破，在新能源汽車的領(lǐng)域，三大品牌一直處于“低調(diào)”狀態(tài)，針對(duì)新能源汽車的研究方向更是頗為保守，最初的研究方向更是僅僅是局限于混合動(dòng)力方面，2018年，三大品牌才紛紛推出首款純電動(dòng)汽車。

ix3作為寶馬打響純電動(dòng)汽車的第一款車型，盡管并沒有達(dá)到突破性的500km續(xù)航里程，但工況行駛下400km左右續(xù)航能力，已經(jīng)大致展現(xiàn)出寶馬在新能源汽車方面的技術(shù)，以及未來的發(fā)展方向，外加各種核心配置的搭配使用，寶馬在純電動(dòng)汽車方面的定位，依舊保持著現(xiàn)有的高端。

同寶馬ix3有著大致相同市場(chǎng)定位的奧迪e-tron和奔馳EQ，所針對(duì)市場(chǎng)目標(biāo)均為高端純電動(dòng)汽車品牌，在技術(shù)層面，奧迪和奔馳這兩家汽車品牌所擁有的核心技術(shù)也非常引人駐足，從續(xù)航里程到后期跟進(jìn)使用，BBA未來的構(gòu)想藍(lán)圖都非常的恢宏。

綜合來看，盡管三家車企品牌，前期在純電動(dòng)汽車方面所投入的精力并不如新興自主品牌，但基于三家車企品牌多年的造車技術(shù)、對(duì)未來發(fā)展的規(guī)劃，德國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，仍然會(huì)呈現(xiàn)出以BBA作為主軸旋轉(zhuǎn)的狀況，這也證實(shí)了BBA汽車體系在德國(guó)的地位。