但凡說(shuō)到策論，不是秦國(guó)的分縱連橫，就是諸葛之類的出師表，亦或是諸如戰(zhàn)國(guó)策，孫子兵法之類的驚世之作。讓人感覺(jué)前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者，不是舌戰(zhàn)群雄，就是傲骨千秋，羨慕嫉妒狠，尤其是對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)做研究的人來(lái)說(shuō)，每個(gè)牛逼哄哄的人都覺(jué)得應(yīng)該有自己的立世觀點(diǎn)。

如果要說(shuō)電動(dòng)車行業(yè)的策，只有一個(gè)，那就是方向在哪里？

這種專業(yè)的問(wèn)題，只有專業(yè)的人才能回答。電動(dòng)車未來(lái)的方向目前已經(jīng)呈現(xiàn)，無(wú)論你接受與否，事實(shí)已經(jīng)擺在面前，那就是電動(dòng)車行業(yè)的四個(gè)發(fā)展方向。

1、智能化。

有人會(huì)說(shuō)你總在說(shuō)廢話，智能化誰(shuí)都知道?？墒请妱?dòng)車真正做到智能化的有幾個(gè)？小牛、云馬、新日、莫拉克、比德文都做了相當(dāng)大的努力和嘗試。拋開(kāi)模式不談，就智能化，目前還沒(méi)有誰(shuí)在這個(gè)方面有突破性進(jìn)展。所謂智能化，我們常常理解的是最初級(jí)的，比如空調(diào)的遙控器，其實(shí)就是個(gè)有智能功能的產(chǎn)品。

但是如果你懂智能，學(xué)過(guò)類似智能化，自動(dòng)化之類的研究，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車沒(méi)有一個(gè)真正智能化的體現(xiàn)，因?yàn)槎际亲畛跫?jí)的。

真正的智能是類似如特種之類，能精確瞄準(zhǔn)，并且能夠特種，能夠根據(jù)環(huán)境變換運(yùn)行軌跡，是一套系統(tǒng)。我們說(shuō)的電動(dòng)車智能充其量只能算是一個(gè)功能！

可喜的是，電動(dòng)車行業(yè)研究產(chǎn)品的大咖們?cè)谶@個(gè)方面做了大量的努力，至少將一些應(yīng)用科技結(jié)合到了電動(dòng)車，在應(yīng)用科技上有了重大突破，比如和手機(jī)建立連接，和后臺(tái)建立數(shù)據(jù)共享等等。但是對(duì)于電動(dòng)車本事的智能化發(fā)展來(lái)說(shuō)，還任重道遠(yuǎn)。

以后智能化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，必須要基于系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)才能真正建立智能化的基礎(chǔ)，沒(méi)有完整的系統(tǒng)解決方案，再多的附加都只能算是一個(gè)新的功能體現(xiàn)，不能建立互動(dòng)和反饋，不能有效反饋信息的智能化是偽智能化，不能從根本上帶動(dòng)電動(dòng)車智能化革命。

2、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化。

這點(diǎn)比較務(wù)實(shí)，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都在移動(dòng)端上。我們自己天天在跟移動(dòng)端打交道，可是電動(dòng)車現(xiàn)在基本上跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是脫節(jié)的，即便是有，也是強(qiáng)行加上去的APP功能，不能從硬件上解決移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口問(wèn)題。

正因?yàn)槿绱?，小牛，云馬的出現(xiàn)，立即在行業(yè)內(nèi)爆炸。傳統(tǒng)行業(yè)的傳統(tǒng)思維，面對(duì)新興的互聯(lián)網(wǎng)，從好奇到迷茫，從迷茫到跟隨，再到現(xiàn)在的淡定，無(wú)不體現(xiàn)出傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的落后和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)限機(jī)會(huì)。

但是，電動(dòng)車行業(yè)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移的只是模式，而并非全部，現(xiàn)在有很多同志舍本逐末，適得其反，甩開(kāi)了產(chǎn)品的本質(zhì)去研究互聯(lián)網(wǎng)，結(jié)果可想而知。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)的影響一天比一天深入，但是傳統(tǒng)渠道的力量，以及用戶的思維習(xí)慣等諸多問(wèn)題導(dǎo)致了現(xiàn)在如小牛，云馬等發(fā)展緩慢，行業(yè)巨頭對(duì)于傳統(tǒng)渠道的強(qiáng)力把握，新興勢(shì)力對(duì)于行業(yè)的了解不足，都直接或間接導(dǎo)致了如今混亂局面。無(wú)論如何，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為電動(dòng)車行業(yè)的共識(shí)，不注重互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將來(lái)一定沒(méi)有地位。

3、高端化。

這個(gè)方面的典型代表就是雅迪和樂(lè)和，小牛以及云馬。雅迪從2015年年初天津展會(huì)開(kāi)始，高調(diào)提出了更高端的電動(dòng)車，我們暫不論其真正做到了幾分，但是就這個(gè)發(fā)展方向，絕對(duì)是把握住了行業(yè)方向。

任何一個(gè)行業(yè)，真正留下來(lái)的，都是做中高端產(chǎn)品的，沒(méi)有一個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品永遠(yuǎn)做低價(jià)可以一直存活的。樂(lè)和作為高端鋰電車的代表，為沒(méi)有方向的傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。

新國(guó)標(biāo)下的未來(lái)發(fā)展，電動(dòng)車發(fā)展這四大趨勢(shì)已定！

4、國(guó)際化。

很明顯，世界的才是最大的。當(dāng)愛(ài)瑪雅迪綠源紛紛走出國(guó)門，我們就知道，未來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化已經(jīng)是擋不住的趨勢(shì)。

國(guó)際化既能贏得政府層面的政策支持，更能在國(guó)際上快速打開(kāi)自己的知名度，將產(chǎn)品走出去，這對(duì)很多電動(dòng)車企業(yè)提出了更高的要求，也無(wú)意中讓更多的電動(dòng)車企業(yè)有了國(guó)際化思維，向世界級(jí)企業(yè)看齊，對(duì)于企業(yè)和品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有了更清晰的方向。