據(jù)外媒報(bào)道，西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（PacificNorthwestNationalLaboratory，PNNL）研發(fā)了新的電池電解液配方，旨在延長(zhǎng)電池的使用壽命及電池容量，從而提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程數(shù)。

在一個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目中，美國(guó)科羅拉多大學(xué)（UniversityofColorado）的工程師們正在研發(fā)電動(dòng)車(chē)技術(shù)，確保車(chē)輛的行駛過(guò)程中使用無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。新款電池電解液可使該電池的使用壽命翻了7倍，從而使電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程數(shù)提升2-3倍。PNNL專(zhuān)注于應(yīng)對(duì)鋰離子電池當(dāng)前的挑戰(zhàn)及技術(shù)難題。

研究人員向電解液內(nèi)加入了氟基溶劑（fluorine-basedsolvent），鋰鹽（lithium-basedsalts）將變?yōu)辂}化集群（saltclusters），可在溶液內(nèi)形成局部的球狀高濃度鋰鹽，防止電解質(zhì)遭腐蝕，從而避免鋰晶枝的形成。

在結(jié)晶時(shí)，這類(lèi)鋰鹽結(jié)晶物往往會(huì)形成晶枝或枝狀物結(jié)構(gòu)，外形酷似雪花狀及霜花圖案（frostpatterns）。此外，鋰晶枝易導(dǎo)致電池短路，縮短其使用壽命。

該電解液新構(gòu)想已在實(shí)驗(yàn)室電池電芯上做過(guò)性能測(cè)試，但電芯的尺寸只有手表電池那么大。在充放電100次后，盡管傳統(tǒng)的電解液依然能維持其電池容量，但新研發(fā)的電解液卻能經(jīng)受700次充放電過(guò)程，使得電池的使用壽命翻了7倍。

利用電場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)電能傳輸這一理念，在實(shí)際應(yīng)用中被認(rèn)為無(wú)法達(dá)成，因?yàn)檐?chē)輛與道路間的間隙較大，其產(chǎn)生的電流容量極小。

研究人員設(shè)計(jì)了數(shù)組平行金屬板，每組金屬板均由底板及頂板（topplate）構(gòu)成，兩者的間隙為12厘米。頂板為電量接收板，與車(chē)輛相連，而底板為電量傳送版，被固定在路面。

該設(shè)備可傳輸兆赫級(jí)電流，利用12厘米的間隙，輸送電流。