鉛酸蓄電池外殼一般使用橡膠、PP或者ABS塑料，而橡膠外殼太笨重已基本淘汰，用的夠多的是后兩種材料。

汽車蓄電池使用的是PP塑料，摩托車蓄電池的干荷電免維護蓄電池、干荷電蓄電池都是使用PP塑料，只有免維護蓄電池是使用ABS塑料；閥控式密封蓄電池大部分是使用ABS塑料。

使用PP塑料的，是通過熱封的辦法實現槽和蓋子的吻合；使用ABS的則是通過環氧樹脂密封膠實現槽和蓋子的吻合。

鉛酸蓄電池外殼，只是作為容器給電池提供儲存活性物質，本身并不參與電化學反應，更不能提供電能，所以，外殼受到損壞后，只要內部有足夠的電解液（沒有完全流盡），暫時不會影響使用的，但破損后，電解液容易流出，而電解液是屬于活性物質，顯然，要保住這電解液不能外流，所以，外殼破損，最終還是會影響電池的使用的。

如何處理破損的電池呢？

兩種辦法：

第一種：換新的，當然，必須經濟允許，只是，多一只壞電池，就多一份環保的壓力，所以，建議不要換新。

第二種方法;修補。

PP或者ABS外殼，修補之前，需要做兩樣事情：

1.把該單格的電解液先倒出或者吸出，暫時放到塑料桶內（千萬不能用金屬桶如鐵通之類的容器）；

2.用毛刷或者舊的牙刷把破損面以及破損縫隙擦干凈，若有電解液，用衛生紙洗干凈；然后再用吹風筒對著破損處吹干；之后，對于ABS，在破損處涂抹環氧樹脂，讓其自然干燥約5~6小時即可，必要時可以用吹風筒吹干；

對于PP，在破損處用塑料焊槍燙一燙，把縫隙燙平，然后在破損處周圍3~4cm范圍內燙一燙，并迅速用一塊3~4cm寬的塑料塊補上。補好后，把電解液倒回原來那個單格。

以上方法建議專業人士操作，因為電解液是硫酸溶液，有腐蝕性，操作不當容易造成傷害。