近日，據外媒報道，俄羅斯和中國的科學家們與一個工業合作伙伴就一起組成了一支團隊，成功將鋰離子電池的能量容量提升了15%，由此使電池重量得以減輕，無論對于哪個行業，這都是一個好消息。

鋰系電池分為和鋰離子電池。目前，手機、筆記本電腦、心臟起搏器及新能源車等產品使用的都是鋰離子電池，通常人們俗稱其為鋰電池。電池一般采用含有鋰元素的材料作為，是現代高性能電池的代表。而真正的鋰電池由于危險性大，很少應用于日常電子產品。

從電池發展的歷史中，可以看出當前世界電池工業發展的部分特點：綠色環保電池迅猛發展，其中就包括包括鋰離子電池。并且，電池進一步向小、輕、薄方向發展，在商品化的可充電池中，鋰離子電池的比能量最高，特別是聚合物鋰離子電池，可以實現可充電池的薄形化。正因為鋰離子電池的體積比能量和質量比能量高，可充且無污染，具備當前電池工業發展的特點。

從前由于技術限制，鋰電池被廣泛應用于手機與電腦，而電動車與代步車等電力驅動車型大多用鉛酸電池，這種電池續航不長，性能也不夠穩定。如今新能源飛速發展，主流車型使用的都是鋰離子電池，但仍存在電池容量不高，并且因為無法減輕重量使得車身加重的問題，不少消費者因此對電動車也是望而卻步。因此，科學家除了要致力研發新型金屬電池，更要將目前技術趨于穩定的鋰電池進行更深入地研究與提高。

此次電池測試是在實驗室中進行的，電池樣本由新能源汽車聯合創新中心"科學－技術"（JointInnovationCenter＂Science－Technologies＂ofENV）研發，創新中心由中國與圣彼得堡彼得大帝理工大學合作創立。中俄科學家團隊通過向電池陰極添加固體電解質成功將電池效率提高，該固體電解質由圣彼得堡彼得大帝理工大學（SPbPU）的一名研究生合成。與液體電解質不同，研究人員成功利用固體電解質將電池容量提高了15％，根據此前青島舉行的科學會議上討論的結果來說，這還有助于減輕整個電池的重量。

圣彼得堡彼得大帝理工大學校友，新能源汽車總監WangTsinshen表示："改進陰極材料和功能性添加劑是我們聯合研究中心的主要任務之一。在節能技術、清潔能源和電力運輸的發展框架內，我們中心取得的大量"綠色技術"成果被引入了現實生活。"

行業都表示，鋰電池的發展已經到了"瓶頸期"，急需研發新型電池來代替，但由此看來，鋰電池技術尚有發展空間，如果能在現有基礎上進一步提高電池容量，再加上充電技術同時發展，相信"里程焦慮"很快就會被消除。