近來關于2019年國家對于新能源汽車補貼的政策各界議論紛紛，榮威在1月10日于開幕的首屆海口國際新能源車展上透露19年新能源國家補貼退坡50%，這似乎又印證了前不久的傳聞。

不久前有媒體曝出今年2月起，新能源汽車補貼退坡政策或將開始正式實施。其中，2月到6月為過渡期，補貼退坡幅度為30%；7月1日開始，補貼退坡達50%，并向多位新能源車企業營銷總經理得到求證，這其中可能就包括榮威。在今天開幕的首屆海口國際新能源車展上的專訪活動上，何曉勁、徐崟代表榮威品牌正式向新出行透露，19年新能源國家補貼退坡50%。

50%的退坡對于2019年的中國新能源的影響無疑是巨大的，現在最大的問題是它是否值得相信？首先，政府在制定相關政策時一定會進行聽證，各大新能源汽車生產企業也會參與其中，自然會先于社會公眾知曉其進度，50%這個數據也非常會出現在此前的討論當中，當然它有可能是討論的退補最大值。

廠商、經銷商拿出這一數值首先會成功吸引許多潛在新能源汽車消費者的注意，并引起其擔心——“如果現在不買，往后可能漲價幅度會很大！”，從而刺激銷量。此前在2018年的年末時就已經有部分經銷商在店面打出退補倒計時，勸消費者在新年前購進新新能源汽車，從而促使各大限牌城市的新能源汽車在2018年年底來了一場最后的瘋狂，在當時的熱潮下，誰能有現車誰就能贏。可是結果如何？2019年來了，是”舞照跳、馬照跑”，由于新政策并沒有推出，至少現階段的補貼政策依然是按照2018年下半年最新政策執行的。

但是我們也必須清醒認識到2019年的補貼退坡是必然的，早在2015年，財政部等四部委就印發了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。其中明確提出，2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準會適當退坡。至于今年的補貼退坡會不會真的到達50%這樣一個數字，這個很難說。

中國汽車工業協會秘書長助理許海東透露此前曾透露“2019年新能源汽車補貼的政策文件已經制定好了，具體發布時間還未可知。”政策制定機關為什么沒有在進入2019年之后就立即公布最新的補貼政策？它們在等什么？事件差的存在是各方都在等待的一份數據的公布——2018年全年新能源汽車銷量數據相關信息。這將是影響政策制定者決策的最后一個因素，也是阻礙2019年補貼新政推出的最后一道關隘。而這個數據將在不到一個星期之后，由乘聯會正式對外公布。

待2018銷量信息公布后，2019年的補貼政策推出也會進入倒計時，不就前原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示，新能源汽車補貼新政預計在2019年1月份出臺，這一說法雖然沒有得到官方的證實，卻在一定程度上證實了此前的預測。

現在所有的說法都不是最終的版本，我們不傳謠、也不信謠，只待最終的官方政策出臺。對于各位有意購買新能源汽車朋友，現在的確是一個購進的好時機，但即使錯過了這個時機也并非就一定會蒙受巨大損失，因為各大廠商已經開始針對補貼退坡提出了應對政策，不會讓大家在新的一年里背上巨大負擔。

其中威馬是其中反應較快的廠商之一，在元旦就推出來2019新年保價計劃，了解詳情請點擊。而在此之前蔚來也宣布2018年12月31日(含）之前支付ES8七座大定用戶，按照2018年新能源政策享受補貼；小鵬汽車推出了“鵬友”保價計劃，在全國線上線下渠道都將保持統一零售價格，而且還為12月12日前(含12日)下訂，以及12月31日前下大定的用戶提供2018年的補貼力度。

買車是需要經過慎重的思考與對比的，希望大家不要因為這些外在因素，錯過了真正心儀的車型。